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野马汽车推出了它旗下的首款7座MPV车型--斯派卡，这款车具有mm的轴距，采用2+2+3的座椅布局形式，与当下不少第三排空间捉襟见肘的MPV相比，它的车内空间相当实用。这款车目前的预售价格区间为5.98万-7.58万，将于3月28日正式上市，这次我们就在它上市之前试驾了斯派卡的1.5L手动豪华版车型。

●较为传统的外观设计

外观设计方面，这款车采用的MPV车型惯用的方正风格，符合这款车的车型定位。不得不说的是这款车还是没有摆脱模仿的痕迹，具体像谁我就不多说了，它们两者间的价格差距真是可以说大到没边……

这款车前脸和前灯组的设计都采用了中规中矩的样式，有着比较经典的商务MPV设计风格。前灯组方面，这款车全系采用的是卤素光源的配置，近光灯为透镜式，带有前雾灯和日间行车灯。

该车的侧面轮廓也很方正，尽量将mm的轴距全部留给了车内，好处在于它能为第三排的乘客提供一个比较体面得体的乘坐空间，因此第三排的实用性更强。

这款车配备的是16英寸的铝合金轮圈，轮圈造型简洁，配以尺寸为/60R16的轮胎。而将目光移到车顶，还可以看到它带有一副行李架，当然，它的装饰意义肯定大于实际。

在我看来，一款合格的MPV车型一定是要使用侧滑门的，这样车门开口更大，更便于乘客上下车。而有些让人出乎意料的是，这款车上还出现了电动侧滑门的配置，虽然只有右侧车门是电动的，但即使是如此也能为车主撑足了场面。

●内饰设计主打简洁

方向盘带有多功能按键，可以在其上对音响系统和多媒体以及导航系统进行控制。它的仪表盘则采用了传统的双表盘+中央单色液晶显示屏的配置，二者的功能都比较简单，凸显实用风格。7英寸的中控屏幕则是这款车的标配，显示效果一般，但是支持导航、蓝牙等功能，实用性还是不错的。

而座椅方面前面有提到过它采用的是2+2+3的布局形式，前两排座椅带有独立的扶手，其中第三排座椅带有杯架，配置上还是很用心的。从座椅的配置和车内空间上看，斯派卡这款车绝对能将市面上大多数同价位7座MPV车型斩落马下，这应该就是这款车最大的亮点了。

斯派卡的第三排没有独立出风口，这是稍显遗憾的地方。在它的第二排头顶带有一个独立的空调蒸发器，能够将冷气更好地送入车内。

后备厢空间方面，斯派卡的第三排座椅在折叠之后可以前翻，能在搭载较多货物时提供一个规整的载物空间。而在三排座椅全部展开的情况下，它的后备厢可以放置下一只24英寸和一只20英寸的行李箱，并且还有一点余量放置小件杂物，整体的装载能力还是不错的。

●动力表现中规中矩，城市驾驶够用

这款车全系配备的都是5挡手动变速箱，并且只有1.5L/马力发动机一种配置，从账面数据上来看要想驱动这么大一款车动力储备并不是它的强项。

发动车辆、踩离合、挂挡……初次接触这台车也不会很难上手，挡位清晰并且入挡时有一定的吸合感，离合的结合点比较靠前的设定给人一种抬脚就走的感觉。而在动力输出方面，这款车采用了比较密的齿比设定，在起步时能给人一种动力不错的感受，不过受限于发动机排量，这种加速的势头并不会持续太久。

在试驾的过程中，这台车行走在城市快速道路上时它的动力应该说是足以应付日常的城市驾驶的。只是在80km/h以后的再加速能力上会显得有些平淡，需要超车时最好还是降挡之后并且将油门深踩一些。

在驾驶时这款车的油门给人很线性的感觉，刹车的设定也是如此，因此即使是初次接触它也能对加减速状态有比较好的预判。方向盘的转向力度比较轻盈，虽然路感损失明显，但是在市区辗转，或是需要原地掉头时都能不费力气完成，综合来讲的就是比较容易上手。

这款车采用的是前麦弗逊式/后扭力梁式悬架的配置方案，在实际驾驶过程中它的悬架对于坑洼和颠簸的化解表现中规中矩，只是在应对连续细碎颠簸时不够从容，整体来说符合这一价位车型的行驶质感。

最后说一说噪音问题，在试驾的过程中我们可以比较明显的听到来自发动机处的噪音，并且路噪控制也较为一般。当然，这和成本的控制肯定有着直接的关系。不过若是厂家能在NVH方面再下一番功夫的话，综合其价格、车内空间的表现，这款产品的竞争力还会更大一些。

总结

首先从配置上来看，全车的隐私玻璃、电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局形式可以满足商务MPV用户的需求。综合来看，斯派卡这款车价格不高，在配置能撑住场面的同时又让乘客有一定的舒适性，可以说这款车在定位上找准了方向，稍显遗憾的是动力与噪音控制还有改进空间。最后，这款车将在3月28日正式上市，还是让我们期待一下它的市场表现吧。

重庆丰易工贸有限责任公司

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