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福特野马（Mustang）五十周年

福特野马(Mustang)演变史

年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在年10月，赛车手丹.格尼(DanGurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。

Halderman的设计被称为Cougar（美洲狮），当时车头上甚至还使用过“美洲狮”作为标志，这一设计的椭圆形头灯灵感来源于福特在欧洲市场上享有盛名的Taunus车型。当时备选的名字除了Cougar（美洲狮）外，还有Torino（都灵）、Allegro（快板）、Avventura（奇遇）以及ThunderbirdII（雷鸟II）。当然，最终这些都并未被采用。

Mustang这个名字首先被用在了年推出的MustangI概念车上。当时的车标是由设计师PhilClark设计的一匹飞奔的野马。在年量产Mustang车型推出之后，奔马车标也随之发生了变化，这种演变一直持续到今天。

外观设计上，野马采用了长车头、短车尾、2门造型，除了车身结构独特之外，在外观细节上标志性的格栅设计后来更是被人们戏称为“马栏”，外凸样式的翼子板以及三竖条式样的尾灯都让它看上去个性十足。这些也是后期福特野马外形上最经典的元素。

-年，福特野马经过了一次改款，外观变化包括尾灯、侧裙和前进气格栅等，而内饰上则变得更加豪华，采用了更多木纹或金属材质做装饰，并且加装了3点式安全带，音响系统也进行了升级。

在年，第一台谢尔比眼镜蛇GT诞生，当时福特为这款车型打造了一台7.0LV8发动机，该发动机的最大功率可达马力，最大扭矩牛·米，这样的数据在当时已经完全赶超了对手，成为了当时野马车迷们竞相追逐的车型，这一款车型的诞生可以说把野马的发展推到了巅峰。年上映的《极速60秒》电影中，我们还看到了年谢尔比眼镜蛇GT的身影（道具车）。

-年，第一代福特野马第二次改款，这次改款其最大的变化在外观设计上，尺寸变得更大，同时掀背车型被命名为Sportsroof。另外，还新增加了一款4.1L的直列6缸发动机，其最大功率为马力，最大扭矩为牛·米。

年野马推出了一款名为Mach1的性能选装包用于取代此前的GT系列，当时这款选装包销售的非常成功，一年内销售了个，该选装包仅可使用在Sportsroof车身上，其发动机罩上被涂成了亚光黑色，加装前/后扰流板、天窗，换装了镀铬排气管，内饰也更加豪华。动力系统上，其标配的是一个5.8LV8发动机，最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，匹配3速手动变速箱。

年早期，福特提前估计到了石油危机和新环保法案对市场的影响，于是决定将第二代野马与更小、更轻的Pinto车型同平台生产，基于这一转变使得第二代野马的设计更偏向于保守。年秋天，第二代野马正式上市销售，并且车型只有2门硬顶、掀背2个版本。当时，福特总裁想要的新车是“回归”的野马，不仅车身大小回归到了年款野马的尺寸，并且外观设计都与年款的车型非常接近。另外，由于石油危机的影响，从第二代野马开始谢尔比暂别了福特。

发展至上世纪70年代末，美国的经济萧条还在持续，对于福特来说，野马未来该如何发展是一个值得讨论的话题，是否还以更小、更轻、更省油的方向发展？在福特团队内部经过非常激烈的讨论之后，最终定下对新车所设立的核心目标为：“更优操控性，更大车厢空间，更低风阻，更轻重量”，但是这些似乎都不是第一代野马推出时所追求的。

年，第三代福特野马进行了第一次的改款，车身整体更具流线感，新车前脸进气格栅明显改变，尾灯也经过了重新设计。另外，停产10年后的敞篷版也再次推出，动力上主要搭载那台3.8LV6发动机，而动力更强的V8发动机车型只推出了辆。

年第三代福特野马经过第二次改款，福特野马的第二次改款依然主要表现在外观设计上，包括了前大灯、尾灯、前保险杠等，以及一个近似封闭的前格栅。车内中控台部分也进行了重新设计，虽然只做了细节上的改变，但是改款之后的野马给人的感觉已经完全不一样了。

第四代福特野马是由PatrickSchiavone（帕特里克·斯齐亚沃尼，设计过福特F-）设计，在这代福特野马面世之前，福特曾经还推出过MachIII概念车，并且宣称这将是未来野马的发展方向。

不得不说，福特是一家热衷于听取消费者声音的企业。在第四代车型受到各方面的质疑之后，加上福特公司的经济实力都恢复正常，福特赋予第五代野马的设计理念就是“复古和未来”，福特所要打造的新车将是“更快、更安全、更灵活也更好看”。

不得不说，福特是一家热衷于听取消费者声音的企业。在第四代车型受到各方面的质疑之后，加上福特公司的经济实力都恢复正常，福特赋予第五代野马的设计理念就是“复古和未来”，福特所要打造的新车将是“更快、更安全、更灵活也更好看”。

五十年的发展最经典的野马!