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任性车主将野马跑车改装成剪刀门，改装完后颜值媲美兰博基尼！

说起福特野马，大家立刻会想到美式肌肉车那刚劲的车身线条与大排量的发动机，可能也和大多数粉丝一样，无情的吐槽过那台2.3T直列4缸发动机。但当走近它的时候，却还是被它的“小宇宙”所吸引，全新野马，还是我们熟悉的那“匹”野马。近日，一位任性的车主居然就把一台福特野马改装成了剪刀门，改装完后颜值媲美兰博基尼！

野马在福特“oneFord”理念下开发，对于正在执行全球化战略的福特而言，野马无疑是他们最好的名片。自年4月17日发布第一代福特野马车型后，时至今日共有六代车型诞生，更衍生出SVT/BOSS/Shelby不同版本车型。

福特MustangI概念车诞生于年，双座跑车式设计包括车身肌肉感十足的线条设计在正式量产车型上得到了很好的借鉴。所以福特全新野马在采用了全新的家族化设计的同时，依旧保留了那些经典的“野马”元素。

福特全新一代野马提供了多款车身涂装选择，包括赛道红、竞技橙、纵横黄、电光蓝、跃动红、风暴黑、磁性灰、传奇绿、风驰银、极炫白10种车身颜色可选。另外，新车还提供了18寸到20寸的四款轮圈样式选择。

野马车尾造型看上去依旧十分粗犷，造型独特的两个尾灯组被中间黑色的面板分开，与5.0L车型相同，2.3T车型上也配备了扩散器和双边单出的排气管。野马在保留了自身最具标志性的元素之余将福特的家族语言最大化，新车的前脸更能体现出野马与福特的关系。这样的改变可能会让野马的死忠在一段时间内难以接受，但野马这个品牌确实是福特全球化推广的最好名片。

野马的内饰可谓是天翻地覆，全新的设计更具特色，并兼顾了一台轿跑车所具有的实用性。新车中控台增加了大尺寸液晶屏，下方按键的排列也有所调整，并且内饰大量采用了银色装饰件，在装配工艺上也有了很大的提升。配置方面，野马标配无钥匙智能进入、一键式智能启动系统，以及全新一代支持MyFordTouch功能的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyKey安全系统等。

野马的内饰带给我们耳目一新的感受，改变了以往人们对美式肌肉车内饰粗糙的印象，并且具备了来自老大哥福特GT的特别感。另外在配置方面也值得我们称赞，新一代SYNC系统功能更加强大。

得益于车身尺寸的增加，全新野马的后排不再限于“行李架”的功能，即便成年人坐进去也不会显的特别难受。在后排有乘客的情况下，前排也可以保证驾驶空间，虽然这种情况下前后排空间都不大，但还处于可以忍受的范围，毕竟绝大多数时间这辆车的成员不会超过两个人。而储物空间的表现也比较全面，可与一般家用车相媲美。

动力方面，先期进入中国的福特全新野马搭载了全新研发的2.3T发动机，最大功率为kW(Ps)/rpm，最大扭矩Nm/-rpm；后续还会推出搭载5.0LV8发动机的车型，其最大功率kW(Ps)/rpm，最大扭矩Nm/rpm，另外全新野马还有搭载3.7LV6发动机的版本，但在中国大陆及台湾地区两个市场不提供。

传动系统上，引入国内的所有野马车型将只匹配6速自动变速箱，想体验原汁原味的美式肌肉车的朋友们就要费些脑筋了。另外全新野马还配备了integral-link多连杆式独立后悬架，这与老款车型的整体桥非独立悬架有着明显的不同。

增加了车身尺寸之后，野马的内部空间完全对得起它2+2的布局，虽然在满员情况下还是会显局促，但也算应付得来。而在动力上，备受争议的2.3升EcoBoost发动机的数据并没有那么磕碜，kW的最大功率和Nm的最大扭矩完全可以让你在直线竞速的后半程超越其他同价位的对手，而搭载5.0LV8发动机的车型距离我们也不会太远。

在福特野马的50年历史中，每一代车型的推出都受到广大车迷的追捧，其经典的外观已经深深的烙在了车迷的心中。作为没有悬挂福特标志的福特车型，这就相当于AirJordan之于Nike，它已然成为了一张独立的名片。

新野马推出后争议最大的莫过于那台直列四缸2.3升EcoBoost发动机了，对于美式肌肉车的死忠们来说这可能是一个“无节操”的行为，但换一个角度来说，全新野马的外观依然美国范儿十足，同时小排量发动机避免了高额的排量税，40万左右的售价可以让广大车迷距离他们心中的“美式肌肉梦”更近一步，你说不是吗？

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