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造车新势力从来都不缺少话题。尽管经过这几年的快速发展，造车新势力们在技术、产能、市场规模等方面都取得了不小的突破，消费者对它们的认可度也在不断提高，但同样随着交付量的攀升，近期频频出现的质量或安全缺陷又使造车新势力们陷入了新的舆论风波。人在通往“成熟”的道路上需要不断接受困苦“洗礼”，企业在向强大转变之时，也需要不断磨练自己的“意志”，而对当下问题频出的造车新势力而言，磨练也才刚刚开始。当自燃、断轴事件多到一定数量，新造车们终于开始承认错误了。

对众多造车新势力而言，今年的秋天确实有点特别，不光是因为拜腾重组、爱驰全员卖车的故事在今秋上演，更多的是因为绝大多数品牌都遇到了自己特有的问题。

威马汽车近一个月内连发至少四起自燃事件，但都没能等来官方的回复和解释。直到最近发酵起来的一起自燃事件，10月27日晚，北京海淀区中国科学院力学研究所内一辆威马EX5发生爆炸，车辆完全销毁。一时间，视频、照片在微博等社交平台满天飞，还一度传出周边单位不准电动车入地下车库的传言——事情闹大了。24小时后，威马火速出面解释：事故由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生了异常析锂……并且即日起向用户召回年6月8日至年9月23日生产的部分款威马汽车产品，共计辆。承认错误的还有理想。如果说近来风头最盛的新势力车企恐怕要属理想汽车了。根据其公布的最新数据显示，10月份理想ONE共交付新车辆，今年前十个月累计交付辆，仅次于蔚来汽车。只是在连续刷新单月交付量和订单量的同时，围绕理想ONE“断轴”及“底盘涉水”等问题的质疑也是此消彼长。

对此，理想汽车在本月1号举行的年秋季沟通会上终于给出了正式的解决方案：将为年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销；对于年10月31日及以前交付的车型，将免费升级新的金属底盘后护板。

不得不说，理想汽车这波操作确实雷厉风行，但这份官方声明的字里行间还是挺耐人寻味的。虽然此次的声明中官方承认了理想ONE碰撞后球头脱出的高于同级别车型，但却依然强调自己车辆本身没有质量和材料方面的问题。从本次召回理想ONE的生产日期截止时间和理想汽车提出为用户免费升级前悬架下摆臂球销的时间节点可以看出，在本次召回之前，理想汽车就已经发现了车辆存在相关安全隐患，并且已经对6月1日以后生产的理想ONE进行了相关部件升级。根据理想汽车的官方数据，截至10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中10起出现了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。这次“升级”，也被视作是对理想ONE频发“断轴”问题的官方解决方案。然而，值得玩味的是，刚刚宣布“硬件优化升级”方案不久，理想ONE的车辆召回计划就出现在了国家市场监督总局的