自年首次亮相以来，福特野马已经走过了漫长的道路。福特野马GT可以达到90英里每小时而不会出汗，感觉自然就足够了，而不仅仅是因为它配备了安全带和安全气囊。正常情况下，福特野马GT似乎是定制设计的，旨在通过超速罚单创造收入。这是一辆快速的汽车驶入一个充满交通繁忙，道路恶劣和司机恶化的世界。这种汽车让一个人希望可以驾驶到一个没有速度限制的地方，远离坑洼和错误的道路。

当然一旦你进入这个神奇的快速驾驶领域，你可能会发现自己想要一些野马GT没有的东西，例如更大的刹车，车轮和轮胎，或者是能够让汽车保持开启的悬架这条路的速度为60英里每小时。

这就是福特野马GT的用武之地，它提供两个级别性能包，它提升了GT的履带驱动能力。从直觉的角度来看，不同性能模型之间的设备差异是巨大的。福特野马GT现货配备4活塞前制动卡钳，14英寸制动转子和8英寸宽18英寸合金轮毂。车型采用与GT相同的马力发动机，但包括大制动和操控升级，特别是两个级别上提供的一组6活塞卡钳和15英寸转子。

基础性能包采用9英寸宽，19英寸合金轮毂，前部采用米其林运动4S轮胎，后部采用9.5英寸宽合金，以及调谐电子稳定控制和电动助力转向，以及特定型号的前分离器和后扰流板，当然具有2级规格的那些更大。2级配备大型10.5英寸宽的前轮和11英寸宽的19英寸后轮，全部采用超粘性米其林运动轮胎，可以降低车辆的姿态以改善转弯。性能包提供磁阻尼，而这意味着减震器和弹簧速率是电子控制的，并且包含在2级设置中。

如果您还没有学会如何使用手动变速器驾驶汽车并且不热衷于尝试它，那么请感到羞耻。而且，2级肯定不适合你，因为它只配备6速手动变速箱。两款高性能背包都配备了后置差速器，可以更快速地起飞，自动装备的基础级别车型，以及手动变速箱的车型为。福特野马汽车还配备了结构加强件，旨在加强框架以便更好地操作。

那么喜欢在赛道上驾驶什么？这款车的巨大车轮，灵敏的转向和坚固的操控性似乎使其成为想要更快地转弯的车手的理想选择。福特表示，当它在2.1英里长的赛道上测试各种GT装饰时，福特GT比原装GT的单圈时间缩短了三秒，2级比原装GT快半秒，而在赛车方面，秒数就像几年。

随着驾驶教练坐在乘客的座位上，在赛道上投掷2级时，汽车依次粘在停机坪上，这将把普通的通勤车扔进围栏。如果要在第三圈做得很好，要么车型非常擅长内化它的尖叫声。不幸的是，由于恶劣的天气，在管理层关闭赛道之前，我把它开到了那条不太美妙的公路上，前一天因大雨和飓风强风而变得更糟。躲避服务工作人员清理被击倒的树木和电线，我喜欢想象我是某种现代的山脊运动员，在后面道路穿过树林玩猫捉老鼠的游戏。

这种斗争可能是想象中的，但真实的是我与方向盘的斗争，因为大前轮挖掘频繁的道路违规行为。就像大轮子一样，赛车的赛车座椅非常适合在赛道上进行深度，快速的转弯在野外并不完美，这就无法想象日复一日在高峰时段交通。

除了良好的手臂锻炼外，对骑行和操控的其他副作用也很少。对于配备3英寸高轮胎的轨道调校车，它在高速公路上的表现非常好。许多汽车制造商提供他们最受欢迎的跑车的赛道版本。雪佛兰拥有极限赛道包，日产拥有GT-R赛道版，道奇拥有挑战者SRT恶魔，福特拥有更强大的名为谢尔比GT。

雪佛兰GT还具备清新的前部造型，下部引擎盖，包含新的通风口，修改过的格栅和灯光。后部造型接收更新的尾灯，重新绘制后保险杠和新的底座扰流板。适用于所有型号的新型LED头灯和尾灯，GT接收四个排气口，升级的内饰材料，可选加热方向盘。GT车型继续配备5升V8发动机，现在采用直接和端口燃油喷射，可增加动力，提高转速范围。升级手动变速箱是标准配置，GT配备双盘离合器和双质量飞轮。

通过加强雪佛兰GT的设计和驾驶动态，福特定位于在路上和赛道上更好地与雪佛兰卡马罗竞争。与此同时，雪佛兰GT距离复古主题设计又迈出了一小步，这种设计在十多年前恢复了对汽车的兴趣，使汽车对年轻观众更具吸引力。无论哪种方式，结果看起来更精简，更具运动性，并且通过它的声音，性能应该比以往更好。