北京白癜风医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/

自从11月在洛杉矶亮相以来，福特对于野马Mach-E一直相对安静。因此，Electrek会见了福特电动汽车产品负责人DarrenPalmer，以了解情况。帕尔默说，Mach-E在车辆工程方面“接近批准”。他确认福特将达到远程版本的英里目标。

帕尔默还透露，该公司已允许一些野马爱好者将其带去开车。他谈到了福特的电动汽车团队如何已经在展望未来的电动车型，这听起来像是全电动的Explorer或Escape可能正在研发中。

帕尔默将福特野马Mach-E称为首款“极富雄心的35,美元电动SUV”。

他讲述了一个故事，即执行团队在年底为Palmer所说的“FocusBEV，第二版”撕毁计划。围绕着在新的EV平台上构建的ElectricFocus的完整粘土模型的小组成员意识到，设计缺乏热情。到那时，它已经被认为是一种交叉。

“我们需要制造人们真正想要的汽车-而不是合规性汽车，或仅为环保而购买的汽车。”“这必须是抱负。你一定要。”

福特视频的屏幕截图显示了它的外观：

那时，福特决定采用其最具标志性的电动铭牌：Mustang，F-和欧洲的Transit送货车。在每种情况下，Palmer都希望EV版本“放大”该模型的最佳属性，例如用于性能或牵引。

如果福特拥有足够多的标志性模型来创建一个充满电动汽车的展示厅，我们将向帕尔默发起挑战。他回答：

“我们正在计划未来，届时我们将创建一整套产品，以扩大该细分市场的优势。我们将继续前进。更多更多更多。”“我认为我们要研究的SUV并不是什么大秘密，因为SUV将是我们正在研究的下一个领域。”

对于大规模的电动汽车生产来说，这听起来很有希望。它暗示了在工程中使用全电动探险家（或也许是逃生者）的可能性。

本周一辆卡车通过密苏里州和伊利诺伊州运送三辆福特野马Mach-E测试车。

每个电动汽车都需要英里的版本

帕尔默解释说，以客户为中心的小组透露，电动汽车购买者想要英里的版本。他说，达到这个数字是将汽油车车主转换为电动车的重要策略。

“他们需要三个（在范围编号的前面）。它使他们感到舒适，因此他们可能希望将其用作主要汽车。现在它变得可行了。”

他确认，MustangMach-E的预购订单中有80％是用于远程模型的，预购可达英里。当然，成本较低的Mach-E版本以及提供全轮驱动的版本将行驶至英里。但是福特认为，必须为想要的人提供英里的版本。

即使尚未确认EPA的Mach-E范围数字，帕尔默还是有信心福特将达到目标。

“我们正在按照EPA标准进行开发，因此我们希望能够达到我们设定的范围。”“我们看到测试车辆达到了我们设定的目标范围。这样很好。”

根据Palmer的说法，远程是方程式的一部分。但是，Mach-E还需要野马品牌期望的性能水平。他强调说，到目前为止，也许只有1％或2％的美国消费者驾驶过高性能电动汽车。

转换野马买家

帕尔默说，车队一直在花时间向野马俱乐部和铁杆爱好者展示Mach-E。他告诉我们，“少数人”已经推动了这一进程。

“他们中的许多人都没有电气经验。因此，当他们开车时，他们会说：“哇，我没想到那样的性能和瞬间的瞬时扭矩和感觉。”“因此，他们给人留下了一种印象，却说我想要其中一种。”

令人惊讶的是，那些同样的传统野马车手希望他们的朋友和邻居知道他们正在电动。根据Palmer的说法，那些购买Mach-E的买家想要一个看起来像EV的格栅，并且驾驶舱应该带有非常大的高科技，并且仪表板上有大屏幕。详见Mach-E内部和Funk的镜头。

“我们的客户说，我不想混在一起。我不想怪异，但我希望他们能立即了解BEV。他们想表明他们正在迈向未来，他们是新事物的爱好者。”

同时，帕尔默强调，福特希望批量销售电动汽车，而不是小众产品。这意味着要在主流电动汽车购买者知道问题存在之前解决问题。这就是为什么每台Mach-E（可能还有每台福特EV）都配备便携式2级伏充电器的原因。这是消除有关购买哪种家用充电器的问题的策略。

帕尔默还表示，福特的测试团队目前正在进行长时间的全电动公路旅行，以发现有关使用高速公路充电的任何问题。他说，任何问题都会记录在案，并反馈给公司的EV充电网络合作伙伴。

伊莱克瑞克的

这些天，福特可能会安静一些，因为它准备在今年晚些时候向市场推出Mach-E。但是从我们与Palmer的聊天中可以明显看出，该公司正在努力实现Mach-E的承诺-并期待着福特未来的电动汽车。

还很早。但是，福特将公司最具标志性的铭牌用于电动汽车的核心策略是承诺的标志。此外，该策略是要使一大批新的驾车者购买电动汽车。帕尔默说一切都步入正轨。我们将继续