雅

往来无白丁

谈笑有鸿儒

稷

作者介绍：

作者多年任职于国内某知名平面轴承企业，擅长客户沟通和失效分析等工作，由于长期深耕与减震器的主机配套及售后市场，拥有极其丰富的平面轴承经验。

福特EUCD平台作为十多年前的战略车型平台，在当年被广泛应用在旗下福特、林肯、野马和沃尔沃上，在国内最为广泛的应用是福特蒙迪欧。本案例来自一款海外市场的售后市场失效件，经由本人进行了分析并找到了问题缘由，借《雅稷》与各位同行分享。

该款平面轴承返回状态为左右款各一只，其中左轴承编号，右轴承编号。收件状态极为恶劣，塑料上盖已经出现断裂情况。

左减震平面轴承#收件状态

塑料上盖已经出现断裂情况

右减震平面轴承#收件状态

塑料上盖已经出现断裂情况

仔细拆解轴承，需要格外留意不要扩大轴承裂口，并且观察破裂的起始位置。由照片可以注意到，这一套轴承的裂口呈对称状态，当时就怀疑是外界受力所致。

两个轴承拆解后的上盖照片，裂纹口呈对称

钢球、保持架和油脂都呈现比较好的状态。

拆解后的轴承内部状态良好

进一步分析塑料下盖的时候，发现底座竟然有明显的球印，应该是钢球从滚道处掉落造成。此时基本怀疑是由不正常的过载造成的钢球挤落。

两个减震平面轴承的下盖均发现球印

最后在内外滚道处发现了明显的布氏压痕，且位置很高，验证了之前对于不正常过载的判断。

左减震平面轴承#滚道处的布氏压痕

右减震平面轴承#滚道处的布氏压痕

根据所有分析的结果，从以下三个事实中得出该轴承的断裂是由于轴承收到了不正常的过载造成。

1.左右两个轴承的滚道均发现明显的布氏压痕

2.钢球从正常位置偏移，对下盖塑料挤压出了明显压痕

3.左右两轴承的断裂形式呈高度对称状态

-完-

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