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终于终于，延期了这么久的北京车展，在9月26日正式开展啦！经过头一天的媒体日，各家车企纷纷放出“大招”，让人应接不暇。有车智联前方报道团队也一直在车展现场深入报道。这不，就带大家来盘一盘车展上的那些新能源车。
纯电“野马”——福特MustangMach-E在北京车展上，福特MustangMach-E正式现身国内。这台纯电“野马”也可谓来势汹汹，预计明年年将进入中国市场。
外观方面，Mach-E采用了Mustang典型的美式肌肉车设计，前脸线条感十足，前机盖上方两道筋线隆起，两侧大灯造型狭长而犀利，营造出极强的视觉冲击效果。
车身侧面，Mach-E采用了跨界的风格，后车顶采用了溜背式设计，搭配两侧分段式的腰线，进一步增强了整车的运动气息。据悉，MustangMach-E基于福特全新纯电动模块化架构打造，除了强调低重心及良好的空气动力学设计以外，车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车外形特有的肌肉和力量感。
车尾方面，Mach-E的造型较为紧凑，车顶线条快速下坠，搭配上车顶的后扰流板，以及后保险杠下部的黑色扩散器，使得新车尾部充满了运动气息。此外，新车采用与燃油版Mustang类似造型的后尾灯，内部采用竖向布置的LED光源，点亮后具有很好的辨识度。
动力方面，福特MustangMach-E提供了四种动力版本，其中GT长续航全驱版的最大功率可达马力，峰值扭矩牛·米，0-96km/h加速所需时间仅为3秒，表现十分出色。同时福特MustangMach-E还在续航里程进行了提升，NEDC续航力里程可达km。
电动“库里旗”——红旗E-HS9在北京车展上，红旗E-HS9也展现在公众面前。红旗E-HS9被官方称为纯电全尺寸SUV，车身长度超过5.2米，轴距超过3.1米，是个不折不扣的“大块头”。
整个车的气场着实不低，车身造型较为魁梧，下溜的腰线让车身姿态有着前高后低的视觉感官，与红旗L5异曲同工。除了单色涂装以外，还提供双色涂装版本车型，看上去要更加豪华。
车内的氛围同样不差，大面积皮质进行包覆，看着就有很强的高级质感。最为瞩目的是嵌入在中控台的屏幕，从主驾前方的全液晶仪表，到中间的中控屏，再到副驾驶前方的娱乐屏，三屏相连贯穿整个中控台，并搭载新一代红旗智联系统。另外，在“T”字区，还有一块控制空调及座椅的第四块屏幕。四座版的顶配车型在后排还提供2+1的三块屏幕，整车加起来一共7块屏幕。
动力部分，新车分为低功率和高功率版本，均为双电机四驱版车型。其中低功率版本车型前后电机的最大功率均为千瓦；搭载84千瓦时容量的动力电池组，工况续航公里。高功率版本车型前电机最大功率为千瓦，后电机最大功率为千瓦；搭载99千瓦时容量的电池组，工况续航公里。
国产新玩家——一汽奥迪e-tron在北京车展上，由一汽奥迪国产的奥迪e-tron被正式公开展示出来。
外观方面，新车采用了跨界车风格，前脸延续了经典家族式设计语言。新车采用了八边形进气格栅搭配竖直镀铬饰条的设计，内部密幅中网营造出了机械式的美感，格栅内部大部分为封闭区域，以彰显纯电动车型身份。新车配备了矩阵式LED灯组，外形犀利，双透镜明亮。从灯眉延伸至灯尾的条形泪眼LED日间行车灯非常可辨。
尾部方面，新车尾部的造型较为圆润，同时还采用了大量凹凸有致的线条进行装饰，尾灯采用了贯穿式设计。位于车后右侧的“一汽奥迪”字样则可以证明其国产车型的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm
动力方面，动力方面，新车将搭载交流异步电机，前电机最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米；后电机最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米。电池方面，国产e-tron配备三元锂电池组，电池能量密度为Wh/kg，工况续航里程为km。
插混新秀——东风本田CR-V插混版北京车展上，本田汽车在华首款插混车型东风本田CR-V锐·混动e+正式发布。
外观方面，其中新车前脸由一条镀铬饰条勾勒出前保险杠动感的造型，有效提升了前脸的层次感。此外，新款CR-V的前脸还对老款车型的镀铬饰条进行黑化处理，使整车外观的运动感有所提升。
车身侧面，新车与现款CR-V保持一致，车身腰线十分立体，从前部贯穿至后部，在搭配上车侧下部黑色装饰，使得车侧的层次感更加突出。
车尾部分，新车采用与普通版车型相同的后尾灯设计，夜间点亮后有着很好的辨识度。此外，后尾灯组之间还用一条粗壮的镀铬饰条将两侧的尾灯连接在一起，有效提升了车尾的横向宽度。
动力方面，新车搭载由2.0L四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率马力，电动机最大功率千瓦。
六座电动车——威马EX6Plus六座版在9月26日开幕的北京车展上，威马EX6Plus六座版上市，补贴后售价区间为27.99-28.88万元。
外观方面，新车与现款车型在外观方面保持一致，前脸传承家族化DNA设计元素，封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板极具品牌辨识度，连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计，使前部造型愈显大气风范。
车身侧面，新车采用了双色车身，隆起的腰线从车头的大灯处一直延伸到尾灯位置，又让车侧增添了几分力量感。另外，新车还采用了隐藏式的门把手。车身尺寸方面，长宽高分别为//mm，轴距为mm。
车尾方面，造型简洁饱满，尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，但并不是一条细小的灯带，而是整体都比较宽厚，点亮后有着不错的辨识度。
内饰方面，采用大面积采用软性材质进行包覆，镀铬装饰件的做工也非常精致考究。三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、可旋转中控屏等都有配备。作为一款6座版车型，新车采用2+2+2的座椅布局，满足不同消费者的用车需求。
动力部分，新车将搭载的永磁同步驱动电机来自于博格华纳，其最大功率为千瓦，峰值扭矩牛·米；并搭载配备有第二代热管理技术的动力电池组。电池容量分为54千瓦时和69千瓦时两种，NEDC续航里程对应为km和km。
长得像电动车——BEIJING-X7PHEVBEIJING-X7PHEV是BEIJING汽车推出的首款插电式混合动力车型，搭载一套由1.5T发动机+高效驱动电机组成的插电式混合动力系统。
新车基于BMFA魔方架构打造，在外观造型方面延续了现款车型的设计，倒梯形的大尺寸前格栅与两侧前大灯有序衔接，前脸中央配有一道贯穿式的镀铬饰条，拉宽了整车的横向视觉效果。另外，为与燃油版车型做以区分，新车在前大灯灯组内部采用了蓝色装饰，有着不错的辨识度。
车尾方面，新车采用直通型尾灯组设计，并在底部边缘增加了镀铬装饰。在呼应大灯组的同时，它改善了汽车的整体质感。PHEV徽标也添加到后挡板上，以区别于燃油版本。
动力方面，BEIJING-X7PHEV将配备1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机组合，组合功率为千瓦（马力），综合扭矩为牛·米，零百加速时间为7.3秒。此外，新车还配备了容量为17.3kWh的锂电池，纯电动续航里程可达83公里。
小个头大能量——沃尔沃XC40纯电版在北京车展上，沃尔沃也带来了自己的XC40纯电版，并开启盲定。
外观方面，沃尔沃XC40纯电动版采用了封闭式中网设计，搭配前脸下方宽大的进气口，看上去未来感十足。新车两侧矩阵式LED前大灯组，搭配庞大的前机盖，进一步提升了车头的辨识度。
沃尔沃XC40纯电动版车身侧面层次感非常丰富，搭配车门下方黑色宽大的侧裙，看上去非常庄严。新车还配有个性十足的多辐式轮圈，结合前后黑色轮眉造型，提升了整车运动氛围。
沃尔沃XC40纯电动版车尾部分也没有过多设计，车尾顶部突出的导流板并集成刹车灯，搭配两侧L型后尾灯组，在夜晚点亮之后拥有不错的辨识度。
动力方面，沃尔沃XC40纯电版在前后桥各配备，最大功率马力的电机，并形成四轮驱动系统，该系统综合最大功率马力，峰值扭矩牛·米，0-km/h加速时间为4.9秒。此外，新车还配备78千瓦时电池组，纯电续航里程为公里，在快充模式下，该电池组从0充电到80%电量需要40分钟。
传统与创新合体——ARCFOXαT在北京车展上，ARCFOX的首款车型，ARCFOXαT正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价25-33万元。
前脸采用封闭式中网设计，大灯组的造型较为圆润，采用了LED光源。车身造型呈现出前低后高的姿态，并采用双色车身涂装，还配备有隐藏式门把手。车身尺寸上，长宽高分别为//mm，轴距mm。
内饰采用横平竖直的设计，并有多屏幕的组合。除了全液晶仪表外，中控屏幕也有着较大的尺寸，长度已经有部分延伸到副驾驶前方。而空调控制部分也被设置为一块较大的屏幕，在配置上，新车将会拥有5G车联网系统，并装备α-Pilot驾驶辅助系统。
动力部分，新车将会提供两驱和四驱版本。两驱版车型搭载一台最大功率千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为牛·米。续航方面，搭载最大容量为93.6千瓦时版本车型，其NEDC续航里程为公里。除此之外，还有一款NEDC续航为公里的车型，其搭载的动力电池组能量密度为.47千瓦时。
写在最后在本届北京车展上，新能源车型也是一大亮点。除了造车新势力以外，各家传统老牌车企也在奋发图强，走出一条属于自己的新能源路线出来，并纷纷将自家新能源车型展示，还有部分车型在车展上上市销售。当传统车企开始发力了，你就能想像得到它的攻势将会有多猛。
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