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我们在安吉利斯峡谷（AngelesCanyon）蜿蜒曲折的道路上行驶，以驾驶福特迄今为止最强大的街头合法机器。

曾经有一段时间，野马和其他“小马车”对两件事有好处：看起来不错，并且直线行驶很快。产品开发的理念是乘坐外观最酷的汽车，并安装最大的发动机，就是这样。

早在年冬季举行的底特律车展上，福特就带回了ShelbyGT。面纱一拉开，我们就渴望看到并感觉到它在停机坪上能做什么，以及福特是否已采取一些工程措施驯服野兽并使之远离人群和护栏。

-年福特野马谢尔比GT比以往任何时候都更敏捷。但是S底盘仍然具有坚固的后桥悬架。与6速变速箱配对时，借助5.4升增压V8在引擎盖下注入小马是骚乱，但转弯很快，车身也是如此。然后，年洛杉矶车展来了。蓝色椭圆形的代表给TractionLife带来了全新的GT，

按下GT上的点火按钮时，首先碰到我们的是咆哮–像审判日一样的咆哮。在开车开始时，将其与其他十几辆GT一起停放在洛杉矶的地下停车场中，使感受倍增。在通向安吉利斯峡谷的高速公路上，释放了匹马和磅-英尺的扭矩，而谢尔比从字面上跳起来并像导弹一样在加速踏板踩下时向前发射。由于采用了V85.2升增压发动机，因此动力-就像我们对谢尔比所期望的那样-奇特。

全新的年福特野马ShelbyGT已经完全改变，并演变为精确的工程设计。野马曾经是一种原始的，伤害旁观者的工具，它经过了精确的磨削，可以与其他竞争者竞争。

但是，借助Tremec7速双离合变速器，新型GT体验的特征在于几乎不存在等待或踏板滞后现象。这个波箱代替了以前的GT上的优质6速装置。7速Tremec虽然起初让我们有些怀疑，但每次我们将“Stang”扔进弯道和弯出弯道时，结果都证明是正确的选择。

新型MustangShelbyGT配备了新的特定型号悬架，可以根据几种可用的驱动模式（例如“正常”，“运动”和“履带”）对阻尼进行重新校准，将高性能和底端扭矩与精确的操纵完美地结合在一起。当折腾不可避免地要携带的4,磅时，几乎没有身体滚动的经验。

而且，如果事情失控，那么配备16.5英寸大型转子和6活塞Brembo卡钳的制动装置可能会阻止野兽-并挽救生命。听起来很奇怪，不是吗？美国肌肉车的操控能力有点钝性，但最终，新的年福特野马ShelbyGT彻底改变了，并演变为精确的工程设计。