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雪佛兰克尔维特是广为人知的“美国跑车”，从年生产到现在，历经8代。年，通用汽车高管接受了时任公共关系部助理主任迈伦·斯科特的建议，以小型机动战舰的名字命名公司的新跑车，于是克尔维特诞生了。

在年代的电视节目Route66中出现后，“克尔维特成为了自由和冒险的代名词”，最终成为“美国历史上最受欢迎的跑车"。

而雪佛兰克尔维特第三代——ChevroletCorvetteC3，是一款极具代表性的跑车，它承上启下，承前启后，在现在的古董车拍卖市场也是非常受追捧。

C3跑车首次使用了T型的可拆卸车顶板，后来还推出了LT-1、ZR-1、Z07、珍藏版。年，Corvette25周年纪念时还推出了银色周年纪念版和C3的IndyPaceCar复制版。这也是第一次将克尔维特用作印第安纳波利斯的配速车。

ChevroletCorvetteC3由雪佛兰在年至年间生产，也叫做克尔维特黄貂鱼。这款车的生产周期蛮长的，年第一次改款，镀铬保险杠从前部消失，一年后尾部也取消了镀铬装饰设计。

报童也能成为银行经理——这是好莱坞电影里经常宣传的美国梦，而雪佛兰的克尔维特系列跑车就属于美国人最触手可及跑车梦，当然通货膨胀也不可避免，年时克尔维特c3的标价为大概为美元，到年，基本价格已升至美元。

美国国土面积巨大，地广人稀，拥有几乎无尽的笔直的洲际道路、令人惊叹自然风光乡村公路，于是美国人对一切大、响亮和强壮的事物有着特殊嗜好，跑车也是如此。在很多传统的美国车迷眼里巨大的V8才是正经车，V6这种小尺寸玩意是给嬉皮士准备的。

克尔维特C3前前后后换装过很多款V8发动机，从7.0升的大型V8到5.7升的小V8(小？），这是雪佛兰对石油危机的回应。（5.7升简直太环保了）

雪佛兰克尔维特的脆弱的塑料车身下面是一个坚固的底盘。几十年过去，雪佛兰克尔维特一直被美国人认为是“唯一真正的美国跑车”。

还有一个最具争议的问题，福特野马与雪佛兰克尔维特：哪个是真正的美国偶像？

美国历史上生产了一些真正伟大的汽车，雪佛兰克尔维特和福特野马都会在其中占据重要地位。

雪佛兰克尔维特于年亮相，之后卖得并不好，属于慢热型选手，但是不得不承认克尔维特是第一辆美国跑车，直到年，在阿波罗12号成员与他们定制的马力CorvetteStingray双门轿车合影后，Corvette被公认为宇航员的官方用车。这种非官方的认可提高了这款车的知名度，并巩固了它作为美国首屈一指的跑车的地位。

而福特野马不同，它年亮相就一炮而红。第一年售出了近50万辆，早期的大部分成功归功于年上映的史蒂夫·麦昆的电影Bullit。

年，汽车发出的声音不像以前那么重要了，在混合动力车和电动汽车时代，对咆哮的V8发动机的痴迷正在慢慢消失。幸运的是，克尔维特似乎没有打算消失，它听起来仍然很像美国跑车，一如既往地大嗓门和强壮。

也许福特野马能够以克尔维特从未有过的方式征服世界市场，野马在年时已经连续第五年成为全球最畅销跑车。但是，当你看到销量多是靠2.3T的福克斯发动机支撑时，其实也就释然了。

如果只能选择一个，那么它必须是雪佛兰克尔维特，它也许还会是一个失败者，但是它与世界上一些最伟大的汽车对抗过，并且仍然完好无损地活了下来。它刚问世时曾是汽车行业的笑柄，如今它已成为世界上最受尊敬的跑车之一。