美国的Roush（劳斯汽车）在第六代福特野马改款之后更是撸起袖子加油干。其实在早很以前，美国这家专门进行福特野马改装的制造商就已经进入咱们中国的市场。而且它并不是一家我们所认为的普通的改装厂商，如果你订购了一台Roush改装的福特野马，然后直接进口国内就能够通过年审，这是因为Roush在美国拥有整车制造资质。在今年这一届美国SEMASHOW上，相比较在之前Roush推出了针对5.0车型打造的Stage2套件之后，Roush带来了一款名为的RoushMustang的改装车。

大家看是不是这款车的相貌类似于年代的福特BossMustang，正是如此这款车的设计灵感来源于它。

而且改装部件上有了非常大的转变，相比之前的到了第六代车型，除了车身涂装改用近乎“原谅绿”之外，而且前后叶子板上的宽体套件能够根据客户需求自定义这是它最重要的变化之一。

Roush改装厂将这个自定义的改装业务交给一家名为Stratasys的公司，然后工人们会通过3D打印技术把客户需要的数据“打印”出相对应宽度的叶子板来符合客户的审美需要。但我想说其实这款Mustang的最大特点也就是这个能够自定义的叶子板，并没有给我们带来很打的惊喜和诚意。

当然了，如果你觉得一套3D打印的自定义宽体叶子板不能满足你的虚荣心，Roush还为这款Mustang安装上前唇、侧裙以及车尾扩散器等等这样诱人的改装标配部件。

Roush还有更好的方法，那就是一套可调悬挂系统、Brembo刹车系统以及……一套Vossen轮圈，虽然不是Forgiato那些奢侈品，但一套正品Vossen也足够你炫耀一段时间了。

内饰方面，Roush这次可是大动刀了，在RoushStage2套件上还没有如此“厉害”的布局。这可是Roush针对5.0车型而设计的套件。这台Mustang的内饰换装了Recaro的赛车筒椅、焊了防滚架、蒙上了Katzkin皮革，后排座椅也给拆掉了。至于动力方面，原厂5.0自吸V8已经拥有多匹的马力输出，尽管马力不大，但扭力还是相当不错的。

经过Roush的调教，换装一套进气系统以及一套Roush出品的机械增压器，使得这台Mustang拥有超过匹的马力输出以及82.6公斤米的扭力，可谓相当优异了。看来这可是一款TrackDay为主的跑车哦！

难道就特么瞧不起2.3T车型？为何Roush的套件几乎都是针对5.0车型呢？

其实这也是可以理解的，毕竟Mustang虽然是PonyCar但好歹也是美国跑车目前的精神领袖……之一，丁点儿的排量说出来笑话，要不是为了让广大劳动人民都能开上Mustang，福特才不会推出2.3T呢！

当然以上论点纯属小编猜测，没有官方依据。

换装进气系统以及加上一个Roush出品的机械增压器，使得这台Mustang的最大马力超过匹，最大扭力达到82.6公斤米。

也许是Roush比较擅长机械增压，因此2.3T车型很少有针对的改装方案，且直列四缸涡轮引擎也用不了这种鲁式机械增压，

要推动一个鲁式或双蜗杆的机械增压器，需要耗费很多引擎的动能，

因此小排量引擎很少会使用这种鲁式（双蜗杆）机械增压，最多也就是一个离心式机械增压。

不过Roush的套件多针对5.0车型，原因无他，因为2.3T采用的是涡轮增压，而5.0普遍都采用机械增压，而机械增压正是这些美系改装厂商的强项。至于你是想要一台PonyCar中的PonyCar，还是PonyCar中的MuscleCar，就要你自己衡量了。