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企业发展到一定地步，就会进入一家独大的垄断状态。看看世界上几个发达国家，美国只有大型车企4家，日本也只有9家，但是你再看看中国，大型车企真的是遍地开花，竟然有十几家！这是为什么呢？今天我们就从历史的角度和大家来聊一聊那些汽车企业的故事。

我们下来说说中国有那些车企

合资的：南北大众、南北丰田、华晨宝马、上海通用、东风日产、北京现代、长安福特、东风起亚等等。

自主的：吉利、比亚迪、奇瑞、长安、众泰、力帆、华泰、东风、广汽等等等。

这些还没有算货车、摩托车和新能源汽车，简单来说中国共有车企46家。

车企爆炸是历史发展必然阶段

这就很奇怪了，汽车工业比我们发达的欧美日，车企数量却不如我们多。

其实简单来说，汽车企业的发展一定会经历一个优胜劣汰的过程，最后剩下的都是佼佼者，比较靠谱，而中国目前的汽车工业正在起步，正在经历这个优胜劣汰的过程。

就好像参加奥运会，不是谁都可以参加的，只有那些国家顶级选手才有资格参加，而目前中国车企就类似于正在参加选拔赛。

从历史角度来看，汽车工业比较成熟的国家，也都曾经有过车企遍地开花的阶段。

比如美国，年到年这近30年间，美国进入车企爆炸阶段，大大小小汽车企业一共出现几百家，随着时间推移和资产重组的优胜劣汰，最后只剩下四家，分别是：通用汽车、福特、FCA(克莱斯勒)、特斯拉。

举个例子，年有一个美国品牌，估计大家都没有听说过，叫做奥兹莫比尔，这个品牌曾经也辉煌过，年他造出了CurvedDash这款车，功能性、实用性、可靠性都在当时首屈一指，是改变美国人交通观念的一款跨时代意义的汽车。

后来福特、通用不断发展壮大，一些小的车企没有活路了，就慢慢被收购，就连当时名噪一时的奥兹莫比尔，也被通用汽车收购。

实力强大的霸占市场，实力弱的，要么被收购，要么倒闭，所以美国最后剩下四家特大型汽车企业，为什么不是剩下一家？因为垄断会被告！

中国车企受政策扶持

就目前中国市场的汽车企业，不论从质量还是品牌，都是在探索阶段。

所以我们可以说目前中国车企走的路，正是很多其他国家走过的路。

从经济学角度来分析，目前的车企在中国还属于红利期，因为中国人口基数大，对汽车的消费供不应求，发改委有数据，中国每百人汽车保有量为18辆，仅是发达国家四分之一，那就意味着至少在中国还有四分之三的市场等待开发。

这么大的市场，谁都想分一杯羹，所以就有汽车企业不断涌入，所以就出现了一些奇怪的汽车品牌，一些奇怪的车型，目的就是提前抢占市场。

举个例子，曾经的奶茶店，无非就是避风塘那种用粉末冲出来的，但是你再看看现在奶茶市场，各种品牌层出不穷，但是长期坚持的又有多少？都是为了赚个“快钱”。

中国的汽车工业开始发展与新中国成立之后，但是在年之前，中国几乎只开发了卡车市场，那个时候老百姓饭都吃不上，哪有钱买私家车。

真正家用车的发展也不过是近几十年的事情，还不到人家发达国家一半的时间。正是因为正处于发展的初级阶段，所以车企遍地也就可以理解了。

汽车工业对于任何一个国家都是非常重要的，所以国家支持汽车工业发展也是理所当然，年，中国就颁布了《汽车工业产业政策》，这项政策明确指出鼓励汽车个人消费，也明确了汽车发展以轿车为主的路线，关键是，支持一批轿车项目尽快建成投产。

最近的新能源汽车的快速发展，也是得益于《节能与新能源汽车产业发展规划》，第五条明确指出，加大财税政策支持力度和金融服务支持，这就是我们说的新能源汽车专项资金补贴。

国家支持，资金支持，所以很多商家看准时机，进军汽车行业，但是最终我们的汽车发展会到哪一步？

优胜劣汰是必然的，中国车企不会剩下太多

车企多，并不意味着发展好，并不是所有车企都能在红利期分一杯羹。创办企业容易，把车卖出去不容易。

再说一个数据，美国已经倒闭的车企，截止现在已经有多家。在中国这股“倒闭破产潮”已经开始，这些企业也许你听听过：华泰、川汽野马、君马汽车。

一些销量非常差的车企，正在破产路上渐行渐远，比如纳智捷，年9月，一个月一共卖出45台，12月卖了12台，这样的数据几乎就在倒闭的边缘。

车企倒闭纵观历史无非就是没有技术、没有实力导致的。

如果你只想着卖车，而不想着创新，这样的企业早晚都是一个结果。年9月8日，财政部曝光五家汽车制造公司意图骗取国家新能源财政补贴10亿元的案例。

这些“混日子”的车企，就像是一个尖子班里的“差生”，依靠作弊偶尔能考一次高分，但是等到最后的高考，是没办法上大学的，甚至中途就被开除。

后记

国内市场几家欢喜几家愁，纳智捷卖12量，你再看看哈佛H6的销量，同样的madeinchina，都是便宜的策略，为什么有的能卖有的卖不了？

长城、吉利会不会走到最后？

比亚迪不服气，他有什么核心技术？

我们的国产车到底路在何方？

这么多的问题都得看未来民族汽车工业的发展，现在做结论为时尚早。

总之，他国车企少，是因为他们已经进入了汽车工业发展的高级阶段，该淘汰的都已经淘汰了，中国正处在初级阶段，正在摸索，正在逐步淘汰，未来肯定会有很多的车企淹没在历史洪流之中，这就像当年的BB机，跟不上发展趋势，早晚会被淘汰，不过还是要祝福我们的民族汽车工业蒸蒸日上！