安徽某地的众泰4S店，虽然是上班时间，却一个看车的客户也没有，销售经理们则百无聊赖的在前台玩手机，一位匿名的销售顾问告诉汽车天涯，现在即使是到店看车的客户也不到一年前的五分之一，更别提销量了。

一月份，众泰旗下除了T系列勉强获得了多辆的销量，SR系列、大迈系列基本已经宣告失败（SR系列只卖了多辆，而大迈系列的销量则为零），同样因山寨闻名的陆风也只获得了辆的销量，旗下重磅新车逍遥的销量没有单独公布，陆风X7的销量直接为零，其他如力帆、野马，包括众泰旗下走山寨路线的君马、汉腾同样销量惨淡。

众泰自己也意识到山寨已经没有市场了，年4月，众泰在北京车展上就隆重举行了一场“道法自然，智美天成”的发布会，高调宣称要变成“原创”的众泰，推出的新车也都大打原创标签。

毫无疑问的是，山寨汽车品牌在中国已经走向末路。

第一个山寨的车企究竟是谁?

如果一定要寻根究底的话，中国的第一辆山寨汽车应该是年5月12日下线的一汽东风CA71，其借鉴了法国的SimcaVedette。再后来真正意义上的第一辆红旗车——CA72，则借鉴了款克莱斯勒·帝国、凯迪拉克Fleetwood和林肯大陆。红旗的第二款车红旗明仕则是借鉴了奥迪，换代的红旗世纪星采用了奥迪的平台，日产2.0L的V6发动机。6年之后，红旗则不再采用奥迪的平台，而是转投丰田，红旗盛世（HQ3）、红旗H7都采用了丰田皇冠的平台。当然，红旗的山寨由于其历史地位原因和销量太少没有引起太大争论和