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没有意大利超级跑车的艺术感，也没有日本高性能汽车的出色改装潜力，甚至内饰也有些粗糙。尽管您不知道跑车的定义，但福特野马却让每个年轻人都成为了跑车。梦想是可以实现的，这就是为什么福特野马历经50多年的历程。

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有人说，世界上大部分事物都可以归结为两件事，即“这一切与您有关”和“这与我有关”。

两个看似粗糙的单词在生活中无穷无尽。

例如，在购买汽车时，许多人都会给您“建议”，尤其是在选择高性能汽车时。各行各业的“仙女”的各种表达使您头疼。不是这种情况。不久前，在试驾年2.3T福特野马的几天中，廖弟兄还努力应对他的朋友们的批评。

有人说这辆车是无味的车，完全是“不使用”。其他人说，与5.0GT版本相比，2.3T野马是美国肌肉车的``灵魂，但这款年的2.3T版本福特野马真的那么难以忍受吗？经过几天的试驾经验，我真诚地想说：

“车子很好，我喜欢，是你的狗屎。”

我相信这是大多数选择福特野马的车主的真实写照，尤其是2.3T版本的野马用户。

作为美国肌肉车的“发源地”，福特野马自年诞生以来，凭借其“硬汉形状”，大排量V8发动机和相对较低的价格，已成为世界的粉丝。

在大洋彼岸的美国，福特野马已经成为美国汽车文化的象征，代表着美国人的开拓精神和不羁精神。这也是在许多好莱坞电影中，由主角陪伴的汽车的生死往往并不昂贵。超级跑车，但经典福特野马的原因。

经过六代的变革，福特野马于年底正式进入中国市场。从那时起，福特野马的传奇便开始在中国扎根。2.3T版本与5.0V8GT一起推出，尽管由于排量问题一直引起“争议”，但价格门槛较低且控制乐趣又不失“野马”风味，在中国确实很受欢迎。这是“PonyCar”的2.3T版本。

不用担心先被“酸”了。作为美国肌肉车的粉丝，BrotherChat当然也是“大排量”的粉丝。无论是普利茅斯GTX，庞蒂亚克Firebird还是MustangShelbyGT，都是为了让BrotherChat成为梦幻般的眩晕，但是从BrotherChat的角度来看，福特Mustang2.3T版本是“Mustang”精神的最好继承。

别忘了，福特野马的天生使命是让年轻人拥有一辆外观酷炫，性能卓越的跑车（请注意，这是一个“年轻人”），这意味着价格和关键是要使年轻人买得起的汽车。

从这个角度来看，尽管Mustang5.0GT版本是“甜蜜的”，但其登陆价格接近60万，每公里的油耗仅为20升，对于普通年轻人而言，这绝对不是负担得起的。这有点类似于“野马”的精神。朝相反的方向运行。

关于“2.3T野马是一种无味的小马”的说法，廖弟兄认为这是不合适的。至少在驾驶这辆19辆2.3T福特野马期间，其动力表现从未令廖大哥失望。超过。

“EcoBoost”功能强大且充满“游戏”

从数据的角度来看，这款2.3升排量涡轮增压器可输出最大Ps的马力和Nm的最大扭矩，并且由于采用了双涡旋技术，排气歧管被分成两组并注入到涡轮增压器中。它的动力响应速度优于普通涡轮增压器。

与传奇的5.0LV8发动机相比，这款2.3TEcoBoost涡轮增压器可在rpm时达到最大扭矩，并且峰值扭矩仅降低了约Nm。对于驾驶这款1.6吨的野马来说，两者之间的区别并不是很明显，甚至在实际驾驶中“后推感”也会更加剧烈。

就变速箱而言，可以说当前的10AT变速箱在实际驾驶中非常“友好”。与旧的6AT变速箱相比，它大大提高了行驶舒适性和响应时间。多齿轮不仅是宣传st头。在实际驾驶过程中，当速度约为70Km/h时，可以将其升至最高档位。老实说，旧6AT变速箱的挫败感实在是太“硬汉”了，在长时间驾驶后，每次降档的影响都将非常令人疲惫。

可以说，现有的2.3T+10AT动力总成是过去福特野马中性能最好的。它不仅可以满足偶尔的激烈驾驶需求，而且可以在日常驾驶中提供更好的舒适感。如果说五代“野马”是蛮力的“兄弟”，那么现金更像是一个有血有肉的“硬汉”。

实际上，汽车的质量无法仅通过数据来评估。对于福特野马来说，即使5.0V8引擎的数据更加迷人，并且在日常驾驶中还有令人着迷的声音祝福，此外在燃油消耗方面并没有太多优势。毕竟，在国内道路条件下，不仅没有“大排量”的舞台，而且油价过高也无济于事。

坚固的底盘，清晰的道路感觉，绝对是“跑车”的基因

如果您驾驶的是上一代福特野马，您会发现它的实际操控体验不是很好，甚至很难控制，并且整个桥式非独立后悬架将会有一些“拖累的感觉”转弯时。请注意，将出现“甩尾”情况。

可以说，新的福特野马在底盘调整方面达到了新的高度。首先，在前悬架上，尽管从形式上讲是麦克弗森式结构，但对第六代野马的下控制臂进行了改进，取而代之的是双杆式下控制臂，这将更加有利到车辆的极端状态。可控性。

其次，在后悬架部分，以前的整体桥式由多连杆独立悬架代替，并使用了较轻的铝合金材料，这不仅有效地减轻了双连杆下臂的重量，而且使车辆弹簧更低的质量进一步降低，操纵性提高。

在实际驾驶过程中，您可以清楚地感觉到新款福特野马的底盘是“集成的”，并且整车在拆分过程中可以保持良好的车身姿势。尽管悬挂仍然很“硬”，但它可以感觉到新的野马。悬架将更具弹性，而不仅仅是依靠“硬度”来支撑车身，而/40尺寸的倍耐力P-Zero运动轮胎也可以提供强大的抓地力。

值得一提的是，除了提供5种驾驶模式外，年福特野马还配备了温暖的轮胎前轮锁功能，该功能仅在以前的5.0GT版本上可用。它可以自动锁定前轮，并在打开后允许锁定后轮。车轮空转，有很强的“履带感”，并且随着“燃烧的轮胎”发出白烟，肾上腺素不断增加。

“爱上了野马”

他没有意大利超级跑车的艺术感，也没有日本高性能汽车的出色改装潜力。即使内部纹理也有点粗糙。尽管您不知道跑车的定义是什么，但福特野马却成为每个年轻人的最爱。梦想成真，这就是福特野马持续50多年的原因。

如今的福特野马是一种情绪，但它更多地是一种妥协。在日益严格的环境保护法规下，小排量增压器已成为主流。因此，福特野马在发射时保持5.0V8发动机。小排量2.3T版本也无能为力。

但是，妥协经济并不意味着人格受损。年的福特野马在操控性，动力和外观方面仍然保留了自年以来的经典魅力。

此外，目前的款福特野马在,元的价格基础上一般具有约30,元的优惠幅度，而水货的价格则低于30万元。

马力为Ps以上的高性能跑车，售价约为30万元。如果说以前选择野马只是一团糟，那么现金福特野马的选择肯定是因为其出色的实力。至于他是否物有所值，查特兄弟仍然说：

“如果我喜欢的话很好，这是你的屎。”

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