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前段时间和厂商做市场的一位朋友聊天，推杯换盏之后，这位哥们不无感叹的说，现在的消费者真的是被越来越难伺候了，产品质量好了吧，他说你配置低；你配置高，他说你品控不好；产品的质量和配置都好了，他说你价格高；现在品牌销量不太好了，他又说你品牌不行了，哎，现在的消费者，真难伺候……

其实这位朋友说中国的汽车消费者越来越难伺候，其实换一种说法，就是当前的汽车消费者升级了，从1—5月的销量水平来看，大众化品牌的很多合资和自主品牌的销量都在下滑，但是好多个豪华品牌的销量却还在同比增长，而相对自主品牌，合资品牌的销量整体又比较优秀，在市场低迷，或者说整个汽车市场保有量越来越多的情况下，中国汽车消费者的整体花费反而增加了。

那么中国汽车消费者的贪心是谁培养起来的呢？其实从本质上讲，这是整个汽车产业发展的必经阶段。对于全球主要汽车市场来说，都要经历一个从简陋到殷实的过程，本质上来说，汽车大规模进入中国家庭的时间并没有多长，而中国人对于汽车的整体认知也处在一个爬坡阶段，到了现当下，很多消费者对于汽车产品逐渐有了自己的认知，再加上国外汽车产品和售价的信息源源不断的进入国内，靠着简陋的产品和高昂的价格在中国市场获得巨额利润已经成为过去，消费者逐渐不买账了。

在中国市场，我们看到，很多自主品牌现在很多产品还停留三四年前，比如川汽野马、力帆、海马等产品，那么消费者自然是不认的，因此其实汽车产业升级的结果就是很多末端品牌需要被淘汰出局了，所以消费者的“胃口”变得越来越刁其实是一件好事，能被动促进中国汽车的产业升级。

那么厂商在这个过程中做过什么样的贡献呢？事实上，目前中国汽车消费者的越来越贪心，还是汽车厂商给“惯”的，这对于汽车厂商可不是夸奖，之前自主品牌开始起家的时候，基本的策略就是不搞核心技术研发和加强夯实整车品质，而是在配置层面下功夫，所以很多厂商开始大规模的堆砌配置，搞得很多车型的配置很高，而且呈现出一个行业态势，导致结果的就是很多自主品牌为了军备竞赛，配置越来越高。

这是一件好事吗？未必吧！我们知道，中国自主品牌的主要优势就是价格比合资品牌低很多，但是现在很多自主品牌的配置上去了，那么很明显，就要在成本上面下功夫，成本节约的途径在哪里？其实主要就是在三大件上不下功夫，同时在这些配置的可靠性上做出牺牲，导致的结果就是品质变得很一般。

现在有些厂商想要摆脱这种状况，就陷入我们文章开头的问题，对于这些厂商来说，想要品质方面获得进步，将产品的内在实力做得更好，比如可靠性、安全性和保值率，那么在成本上必然要增加，但是本身自主品牌的整体单车利润又很低，这些内在成本上去了，就要在配置上下功夫，那么只能缩减配置。

但是缩减配置好说不好干，之前自主品牌已经给人们造成了配置高的印象，现在说缩减配置，基本上和自寻短见没啥区别，所以到了当下，自主品牌的基本面就是品质、配置、价格只能三选二，但是对于消费者来说，却是三者都要兼得，因此，至少对于自主品牌来说，不要觉得中国消费者越来越挑，只是因为之前很多年，这些自主品牌作得有点狠了。

那么其实在合资品牌中也是一样，只是在细节方面存在一些差异，对于很多品牌来说，最大的问题就是之前在中国人迷信合资品牌的时候，强调自己的个性，但是等到市场低迷的时候，很多之前不接中国地气，不将品牌改造成为本土化品牌的合资品牌，就落伍了，比如之前的法系品牌，就是因为拒绝本土化改造，所以现在不管怎样讨好消费者，甚至买一送一，消费者也不认了！

所以其实目前中国汽车消费者越来越难伺候，是一件好事，因为它本质上在促进中国汽车市场的优胜略汰，更好将劣质汽车品牌淘汰出局，给未来中国的汽车产业一个更好的发展空间！