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56年前，福特为了雪耻法拉利谈判桌上来自紫色墨水笔的羞辱，招募了来自阿斯顿·马丁的约翰·威尔、罗伊·兰、卡尔·谢尔比、肯·迈尔斯等明星团队，给出了整个勒芒赛车项目无上限预算的待遇，一举推出一代经典车型福特GT，完成福特在勒芒赛事上的突破。

56年后，福特在全新的新能源领域再次完成突破，拿出真正意义上的纯电动汽车——MustangMach—E（以下简称Mach—E）。打着野马旗号却是一款SUV，第一个流水线量产传统燃油车的品牌造出新能源车型，各种打破常规认知的元素融合在一起，福特Mach—E这一回将目标瞄准了谁？

北美：另一段“恩怨”的开始

福特一直是一个“快意恩仇”的品牌，半个多世纪之前花费近3亿6千万英镑，仅仅是为了和法拉利赌赢一口气。半个多世纪之后，福特的直爽性格似乎还未曾改变，只不过复仇的对象发生了改变。

一切要追溯到特斯拉最早的产品规划，根据最早的特斯拉车型命名方式，旗下四款车型将分别是ModelS、ModelE、ModelX和ModelY，车型字母连在一起是英文“SEXY”，颇有马斯克的玩味精神在其中。

但马斯克命名方式的“小算盘”恰巧和福特的命名方式发生了“撞车”，因为早在年福特就计划在年年底及之后推出全新新能源车系，并在更早之前就注册了“ModelE”的商标（MustangMach—E就是福特ModelE系列的车型）。最终经过二者的协商，特斯拉选择妥协，原本的ModelE也变成了如今的Model3，“SEXY”组合也变成了“S三XY”组合。就此，福特和特斯拉的“梁子”也算是结下了。

众所周知，马斯克是一位自带流量的“大佬儿”，自己中意的命名方式突然间被截胡，不表达一下个人的愤慨是不可能的。在之前的一次采访中，他曾对特斯拉周产台Model3感到满意，认为特斯拉的氛围很好，活力盎然。并随口Diss了一下福特，称他们的工厂就好像“停尸房”。

不出意料，按照福特“不怼不舒服斯基”的脾气，随即进行了回应。福特全球公关副总裁MarkTruby称：“帐篷车间氛围也许很酷，但我只知道我们福特工厂上每53秒就有一辆高质量的F-下线，埃隆欢迎你来参观。”

马斯克也毫不示弱，他曾公开表示福特无法在下一轮经济衰退中生存下来。当然，特斯拉也确实给了埃隆实质上的“底气”，今年整个上半年在北美的新能源市场，特斯拉Model3、ModelS和ModelX占据了销量前五席中的三席，成为名副其实的新能源“大户”。

所以，为了顺应电动化大趋势是一方面，另一方面为了叫板特斯拉，福特推出了Mach—E，来针对特斯拉还未上市的车型ModelY。

根据已知信息，续航里程最长的的Premium版Mach—E可以选择后轮驱动或是全轮驱动，新车标配75.7kWh容量的电池，如果希望获得更长的续航力里程，还可扩增至98.8kWh，届时全轮驱动的Mach—E官方估算在EPA工况下，续航里程将达到英里，也就是将有公里左右（实际情况还有待正式推出后进行公布，目前为估算）。该款车型