其实一开始说要写野马T70我是拒绝的，毕竟相对于其它汽车品牌，野马在我的印象中是很边缘化的，尽管这个缘起上世纪80年代末成立的川汽而出世的品牌，野马越野车曾有着国家免检产品的标签，以及国内公检法系统专用车辆的光环，但是毫不客气地说，野马汽车在划下一抹荣耀之后，受制于市场、产品和体制等多方面因素的影响，就再也没有主流过。

直到年9月，民企强的四川富临实业集团有限公司对川汽实施了整体兼并重组，在此之后先后建成了成都经济技术开发区和绵阳新能源二期两个生产基地，到年底股份重组后正式更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司（简称野马汽车），野马才又逐渐回归到人们的视线之中，而今年推出的野马T70，至少在野马汽车官方的希望中，将成为它复兴与重新崛起的标志。

说到这里，不妨就先谈谈野马T70这款车。还在今年年初，定位为“超值进取型”紧凑型SUV的野马T70，以7.98-11.88万元的价格上市，它所主打的“真T动力，任性空间”，主要体现在1.8T涡轮增压发动机，以及××mm的车身尺寸和mm的轴距上，就此来说，野马T70极力宣称的“任性”倒也不是无中生有的自诩。

更何况，比利时邦奇CVT变速器、英国米拉调校底盘、韩国DPECO整车技术等的加入，所提供的性能保障，以及8向电动座椅、GPS、多媒体触屏、自动空调、6安全气囊等配置，所生成的不错的性价比，也传达出了野马T70通过它所标榜的越级操控感受、全面安全保护、高效节能技术、丰富智能配置和国际品质保障，从其竞品吉利GX7、比亚迪S6等SUV车型虎口夺食，在仍然高热的SUV市场分得一杯羹的企图。

今年三四月间，野马T70也曾组织过全国媒体试驾，从舆情反应来看，这款车还是得到了不错的评价。汽车之家编辑试驾后评价认为，野马T70“在动力表现方面，也能满足大部分消费者的日常需求。值得一提的是，其内饰采用了大量的软性材质，乘坐空间和后备厢空间也都有着不错的表现。当然，最超越预期的还是新车的底盘调校，整体风格有些类似于‘德系车’，凹凸路面等各种路况都能从容应对，且驾驶者能够很清晰的感受到路感反馈。”当然，媒体在对其“超越预期的表现”给予肯定的同时，也点明了野马T70在动力和品牌方面还有所欠缺，“有了野马T70这样一款综合素质不差的车型之后，如何扩张销售渠道，并让消费者了解这款车型无疑成为了厂家目前最主要的任务。”

这倒也确是野马T70乃至整个野马汽车的一大“痛点”，野马T70由于品牌力的局限也真是曾经屡屡受挫，这里不妨说两件与此相关的旧事。

野马T70在去年成都车展惊艳亮相引起高度







































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