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这是择车记的第12篇文章

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图片来源：择车记

文本撰写：择车记

编辑：还是他

前几天，有个之前单位的同事问我，两万多块钱的年终奖能买啥车，我脱口而出如下选择供他参考：

家用系列可以选择08年的捷达或者06、07款的伊兰特，皮实耐艹。

商用系列可以选择11款的东风景逸或者01年的别克GL8,还是个3.0的顶配。

要是纯个人代步兼玩儿车的话可以选择06款的GD1（一代飞度1.3L的版本）或者07款的马3。

SUV当然也有选择，05款的北京吉普，还是4X4的，或者07款的陆风X6。越野能力还是很出众的，装载能力也是不在话下。

当我把上述车型作为参考意见给他的时候，他的表情见下图。

说实话，两万多块钱想买一台有里有面的车属实不是那么容易，哪怕把预算提到3万也是捉襟见肘，以低于市场价格很多的钱去买一台配置说的过去的车无外乎几种可能，不是水泡车就是大事故车，点子再背点没准能碰到背户车或者迁黑车。

不过看在一顿烧烤的份儿上，我答应他一定找到。

问遍了所有的车源，扒拉了所有的二手车平台和网站，抱着捡漏的心理，终于找到了一台完全符合我标准的车，款福特蒙迪欧2.5LV6旗舰版。

这款车在当年属于最高配版本的车型，不过它的价格却低于同期2.0的车型，需要做一番勘察才能确定是否值得入手，标价2.5万，但是我却觉得价格还有下降的空间。

说到这款车呢，我觉得有必要把调表的问题再强调一下，调表被很多人看成是洪水猛兽，其实这个东西需要两面去看，对于买家而言，当然是公里数越少越好，心理安慰格外重要，对于车贩子而言，公里数越少，价格自然越高，花个两三百调个两三万公里也是情有可原，至于那些调个十万左右的不要脸的货我就不说了。

说到这辆蒙迪欧，当年的裸车价为22万多，车主加价3万，落地32万，年的32万不是小数目啊，所以这样的车多数都是企业老板们的商务接待车，跑个长途，谈个合作，签个订单，这台车立下了汗马功劳。一年跑个两三万公里都是少的，我之前见过一台奥迪A6，三年跑了18万公里，全国各地都有它的足迹。

所以对于这样的车来说，里程数低于12万公里基本就可以断定百分之八十调表，剩下的百分之二十有漏可捡。

对于这款蒙迪欧而言呢，外观能保持原版原漆基本属于痴人说梦，所以漆膜仪基本用不上了。全车骨架没事就行，所以这辆车的胶条，必须扒开，A,B,C柱的完整度很大程度决定了这辆车能不能要。

就外观而言，这辆车还说得过去，最碍眼的地方当属左前雾灯，由于已经松动，导致里面水很多，基本可以养鱼了，建议后期整备的时候换掉，毕竟灯光安全也是很重要的，弄不好检车的时候都过不去。

昔日的V6标志已经有了岁月的痕迹，但是隐藏不了他的王者气息。

全车凡是镀铬的装饰条都有不同程度的老化，对于这样的老化，我的建议是不做处理，因为再开个两三年，基本就该大修了，到时候如果真的想开，捎带手处理一下即可，整体做个美容。

轮胎情况还不错，保守估计再开个两三万不是问题，车本身没多少钱，再花钱换轮胎就有点得不偿失了。

前挡风玻璃有过更换，并且左上角的胶条已经撅开，通过看条码位置可知后换的玻璃为年的，除此之外，其余的玻璃均为原厂，天窗玻璃也是04年的。

发动机舱未做深层次清洗，所以还是可以明显看得出来机脚位置的渗油，气门室盖垫渗漏也比较严重，而且从未处理过，油泥就好像巧克力酱一样，非常牢固的粘在气门室上。

由于这辆车换过正时链条，所以其外面的罩子螺丝也有拧动过的痕迹，但是罩子本身并未更换，原厂的标签还在。

时间的摧残使得发动机隔热棉已经下垂，好在还是完整的。

水箱和机盖锁扣的螺丝也已经锈蚀，但是并未有拧动过的痕迹，

机盖螺丝同样完整，只是塔顶外面的罩子的螺丝拧过，原因很简单，更换空调滤芯。

这款Duratec的机子呢，还是很抗造的，现款的野马的发动机，也是由它改进而来。我们来看一下关于他的一些知识。

这款发动机是福特用了Cosworth的铸造技术，说到Cosworth可能很多客官老爷不太清楚，但是它在F1发动机领域可是数一数二的。

这款机子采用了双顶置凸轮轴，并且为全铝缸体，这在当年还是属于大手笔。其独有的“两段式供油导入活塞设计”，可以大幅减少发动机本身的动能消耗，其超静音正时链条技术可以使运转更为顺畅，具有低转速高扭矩的表现，适合高速巡航。最重要的一点是这台发动机是吃粗粮的，#92汽油即可，所以他可以跑遍任何地方，有加油站即可，不挑食，好养活。而且后期保养费用偏低，小保，大保。

这台车最有说道的当属内饰，尤其是后排。

对于这种商务用车来说呢，司机戴手套开车的几率很大，所以别看跑了15万多公里了，风向盘并未出现包浆现象，内饰的磨损程度不大，但是不知道为什么，档把裂了几道，是不是趁老板不在，司机用压给啃了我就不得而知了。

玻璃的组合按键只有主驾驶的非常光亮，其他三个位置已经不是灰了，可以用垢来形容，有点恶心（吃饭的时候不要看）。

这台车竟然带有记忆座椅！只是按键的位置着实很别捏，而且调节按键和门板之间的缝隙实在太小，按时间长了容易抽筋（亲身体验）。想必开这个车的司机，手都比较小吧。

另外需要吐槽的一点，只有主驾驶带有座椅和靠背调节，副驾驶只有座椅坐垫的调节。有点费解。中控部分配置只能说够用，唯一缺少的就是座椅加热，我不是特别喜欢。实在不行多贴几个暖宝宝吧。

电动调节后视镜的调节方式属实反人类，偶尔还不好用。

只是给副驾驶秘书提供的杯架还是蛮讨人喜欢的，一不下心水洒了，给副驾驶的秘书擦擦…………

中央的扶手箱已经磨得锃亮，从磨损程度来看，只有前部分磨损较重，可推断前任车主或者司机胳膊短~

后排才是这辆车的精髓，竟然有后排娱乐系统！！！！！！！

而且，还有老板键！！！！！！！！！！！！！！！！（让我羡慕了好久）老板键外围的饰板已经脱落，光秃秃的，也只能调节前后，并不能调节靠背的角度，但是逼格依旧高。

2.3万不光买了个大V6，还附赠移动影院！只是年代稍久，不过功能正常，什么TV,AV之类的，都能看。

前后排座椅磨损程度基本一致，前部能稍微严重一些。

虽然这辆车的多媒体系统配置如此之高，但是我却没有找到放置碟片的位置，在我检查后备箱的时候，愕然发现DVD的插入口竟被安装在后备箱里，狗脑子设计的。

对于一位体面的老板来说，后排才是真正休息的地方，所以，后部的私密性格外重要，遮阳帘是必须的，让我感到意外的是，这辆车的后部竟然有个原厂纸抽盒，免去了老板到找手纸的尴尬，又避免了纸抽在车里颠的哪里都是的不雅。

都说老美粗枝大叶，可是这样的细节实在令我啧啧称奇。

整车开起来的质感很棒，这么多年过去了，底盘依旧紧致，只是方向略显松散，当年和他能一较高低的只有别克的老君威，开起来特稳，因为当时的广告语说的就是君威用了北美警用车的底盘。现如今，两款车都已经离经叛道，穿上了运动装，拒绝油腻，变身为鲜肉。

这款车最大的问题在于风噪，左右后视镜两边的风噪异常的大，而且右侧的镜片时不时还会颤抖一下，发动机工况喜人，变速箱的升降档积极，深踩一脚，发动机咆哮着往前蠕动，老骥伏枥，脚都踩防火墙里了却还是慢悠悠的，没办法，上了岁数，加上气管也不咋好（车主改了KN的湿式进气，低扭略有下降）。悠起来之后就好很多了。这车油耗喜人，百公里13L,不过好在吃粗粮，还是可以接受的，而且底盘较高，跑个烂路啥的一脚油的事儿。

越来越觉得这个车的车钥匙像挖耳勺。

好啦，本期择车记特殊篇的第三期到这里就OK啦，我们下期再择！