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这世界只有频率相同的人，才能感受到彼此内心那份不为人知的优雅。延伸到对一辆车的审美，我们始终需要相信，有一种个性，不需要被磨平。

一个值得思考的问题，轩逸已经最大化的涵盖了A级家轿市场的目标客群，日产为什么还去做一个“蓝鸟“？如果把日产比作一个成功的人士，那它的思维模式里一定有着”成功“所必备的特质，精明能干，但却始终保留着一份憧憬和极致热爱。

于是，问题似乎有了答案，如果把轩逸、奇骏这样的产品比作是日产进攻市场的“利刃“，那么，诸如蓝鸟、西玛和楼兰等车型，则是日产的一份情怀和梦想。汽车厂商在每个时代，都需要这样一些作品，去与社会新晋群体达成最大共鸣。而蓝鸟则是在更高性价比的购车“普世价值”之上，从设计的“潮”及“个性”上，去开创了又一个细分市场。

是销量还是个性，实际这是个两难题。但当大街上清一色的跑着量产车时，我们难免会心生遗憾，市场中依然需要诸如甲壳虫、野马、MINI之流的另类点缀其中，而且，我们也有理由相信，伴随着更具自我主张的90后群体购买力增强，这种多元化消费会愈发的滋生。

并非有意雕刻蓝鸟的产品设定，当90后群体开始步入而立之年，市场消费结构再度转变，而此时诸如宝藏乐队、宝藏歌曲、宝藏游戏、宝藏车型便成为年轻人不入俗流、维持自我审美判定的重要一环。

何为宝藏？首先，它无需用流量作为担当；其次，它需要有足够实力去吸睛；再者，宝藏坚持自我，表达自我；最后，宝藏需要具备脱俗设定，来迎合善于挖掘宝藏的人群之想法——若视你为宝，必将为你喝彩。

具体到日产品牌，稍加留意，从其丰富的产品矩阵中，我们似乎能通过楼兰、西玛、蓝鸟这一序列车型找到些蛛丝马迹，上述三者，皆为日产之明珠，市场之宝藏。

所以，实际上蓝鸟是年轻人“眼中有光、心里有梦”的第一台自我之车。

不同于很多车企“多生孩子好打架”的套娃式产品架构，虽然从零部件的通用程度来说，轩逸与蓝鸟关系密切，但不同的是，前者是定位为家庭的幸福用车，更强调舒适性和空间性特质，而蓝鸟的定位则是真正不妥协的年轻化，为更具个性的时尚潮人而来。

所以，尽管在推出时，它的造型便饱受争议，但蓝鸟依然坚持自我。市场证明，很多购买蓝鸟或者喜欢蓝鸟的车友也确实是奔着它的外观来的，甚至将其作为改装车的首选之一。它的高辨识度、个性、不俗气，本身就是90后表达自我的一种态度。

蓝鸟在设计上，确实较量产车型也更需花费心思。它的双层倒梯形前进气格栅设计，内部熏黑处理，无边式悬浮车顶配以较短的后备厢设计、再加上延伸至尾灯的上扬腰线，十辐式双色运动轮毂，这些元素组合到一起，构成了极鲜明的运动感及俯冲的动态感。就像日本汽车传奇设计师、日产前任首席创意官中村史郎所说，让喜欢的人更喜欢。

与外观同样不妥协的还有内饰，中控区采用了运动型轿车较为常用的向驾驶员一侧倾斜的设计方法，多功能的方向盘、酷黑内饰配色和炫红内饰配色都有撞色元素、红色手缝线等等都是张扬的个性化设置。

另外从起步、加速、刹车距离、底盘的支撑性等操控调教上，日产蓝鸟也给出了更为“灵活”的标签。

而近日改款而来的款蓝鸟，在年轻化上再度精进。于高配车型下进气口两侧新增回旋镖式LED日间行车灯，且提供运动车身包围及扰流板，与此同时于高配车型上新增5英寸液晶仪表盘。

其回旋镖式LED日间行车灯造型犀利，使前脸更具辨识度。另外，款蓝鸟共有七款车身颜色可供年轻用户选择——曜石黑、月光银、珠光白、星际蓝，炫风橙、钨钢灰、烈焰红。于城市行走中，高饱和度的颜色本身就是一种风景和态度，彰显出90后一代年轻人的“勇敢爱”！

所以，更确切的说，蓝鸟是90后对90后审美而来的车，而非70后、80后眼中90购车应有的样子。

当然，日产显然不会满足于其停留在“小众”范围，蓝鸟在完成了为日产全新设计语言开疆扩土，先人一步驯化市场的同时，进一步扩大销量便成为款蓝鸟的又一个使命。年轻再进化+极致性价比双重组合，成为蓝鸟在年轻群体这一细分市场攻营拔寨的利器。

在与年轻客群相吻合的设计风格之下，新款蓝鸟如果再进一步扩大版图，“潮”点显然不足以构成百分百的攻击力。众所周知，时下各大车企越来越多的从入门级别打造年轻人的首台车，言外之意“硬核运动外观+人性化考量年轻人的购车成本”，缺一不可。所以，若将年轻进行到底，那么无论本身产品力如何，总归要考虑到年轻人的购车痛点——预算。

而款蓝鸟在原有基础上，几乎等同于全系官降1万，这对于利润极低的A级车市场而言，本身就不是一件容易的事，若非有日产强大的资源体系支撑，几乎不可能做到。于此同时，款蓝鸟还增配了LED日行灯、胎压监测、液晶仪表以及配备了日产i-SAFETY智能主动安全系统等。由此可以看出，款蓝鸟全系车型指导价低于轩逸1万左右，这也在够“潮”的同时，成功打出蓝鸟“高性价比”的属性标签。

再者，如果我们跳脱于自身产品线去比较。全系降1万的蓝鸟在竞品中的最大假想敌，无疑是销量最高的朗逸。如果挑出性价比最高的蓝鸟款1.6LCVT智联智酷版与朗逸1.5L自动风尚版去比较，蓝鸟在价格和性价比上可谓占足了优势。

首先在动力方面，蓝鸟HR16发动机历经多代衍化，在动力数据方面完全碾压对手，DIS燃油双喷技术与C-VTC智能控制已经成为这一代HR16智驱发动机的核心卖点。

其次，蓝鸟比朗逸多出前后排头部气囊、无钥匙启动、无钥匙进入功能，并且在12.19万车型即可实现5英寸ETF仪表+8英寸中控仪表的双屏搭配。

不仅于此，日产给年轻人群设定了5万3年0息或8万2年0息金融购车政策；购车享5年或15万公里超长整车保修+5年10次超安心基础保养；如果以旧换新，享元置换补贴等优惠政策，细数上述条款，几乎是针对年轻人的所有买车顾虑而来。

眼下，随着90后一代开始残酷的奔三之路，社会年轻新家庭对于三厢轿车的个性需求会愈发强烈，而新蓝鸟不仅从外观上与轩逸进行了有效互补，在核心技术上也与轩逸保持一致，这会进一步导致性价比更高的蓝鸟，从此走出冷门车范畴，与轩逸携手冲击A级市场。

写在最后

蓝鸟的“小众“实际是个变量，它既是日产对于经典车型传承的敬畏和初心，同时也是对市场年轻化消费价值观的笃定。而款蓝鸟，起步于年轻，却未止步于此，通过实实在在的官降、增配、售后保障等，让其性价比进一步提升。日产在A级家轿市场，通过轩逸与蓝鸟这样的组合，也诠释出实干和情怀，这于一个车企而言，弥足珍贵，缺一不可。