近两年，福特在华市场表现低迷，因而也成为了很多人口诛笔伐的对象。无论福特做什么，干什么，在他人看来仿佛都是错的。比如去年底上市的锐际，由于其定价比同级竞品便宜了好几万，居然就有媒体讽刺福特是不是卖不动了开始病急乱投医了。

说来也有趣，价格高了，消费者要骂；价格低了，媒体又要批。福特，真难。

不过话说回来，福特锐际价格公布的时候，我们也非常惊讶。要知道，作为一款全新的SUV，搭载2.0T高功版发动机+8AT+四驱，其18.98万元的定价已经不是比同级对手便宜1万2万，而是低出了5-6万元（搭载2.0T高功版发动机+四驱的大众探岳，售价24.99万元），把合资紧凑型SUV市场现有的价格机制彻底击碎了。

作为第一个打破规则的人，福特遭到人们的质疑或竞争对手的诋毁，想来也不稀奇。人家本来好好的在高价叫卖，如今你一上来就说我不想和你们一起薅消费者羊毛，要卖低价，怎么不遭人记恨。我们很想弄清楚，推动福特给锐际定低价的动因是什么，仅仅是因为销量的压力吗？恐怕不是。

众所周知，福特是一个非常注重驾驶体验的品牌。若你是一位福特车主，相信对此你能深有所感。无论是福克斯、蒙迪欧这些轿车还是锐际、锐界这些SUV，它们的操控和驾驶品质绝对都能在合资车中排名前列乃至第一。很多人都说马自达运动，但是在很多老车迷看来，能在勒芒赛场上把法拉利拉下马的福特，运动血统反而纯正。正所谓“龙生龙，凤生凤”，无论时代怎么变换，骨子里有融有运动基因的福特，其制造的汽车，也必然是重驾驶体验的。

为什么要提福特的驾控基因呢？因为在我们看来，福特之所以给锐际定低价，实际上也是因为福特自成立至今，其品牌里另一个重要的基因就是——亲民。

大家都知道奔驰发明了汽车，却有很多人不知道，是福特让汽车飞入寻常百姓家。年亨利·福特在朋友的帮助下，发明出了全世界第一条流水线，开启了汽车批量生产大幕，汽车价格也随之大幅降低。而在随后的年，福特更是开创性的实行了“5美元最低工资制”与“一天8小时工作制”，亨利·福特“让所有人都能开上汽车”的梦想逐渐照进现实。

年，福特的流水线每24秒就能组装一部汽车。加快的效率给消费者带来了直接的好处：T型车的价格下降了一半还多，福特让越来越多人拥有了第一辆汽车，也让美国成为汽车轮子上的国家。

为了让更多人能买得起性能跑车，福特野马应运而生，一经推出起便成为了最受美国消费者喜爱的跑车。第六代野马自年上市以来，全球销量也已突破了50万辆，连续多年蝉联全球最畅销跑车宝座。野马席卷全球靠的，就是亲民的售价。

包括年开始福特在中国市场迎来爆发，其一方面有蒙迪欧、翼虎等重磅产品入市推动的原因。但是我们更要看到的是，当时的蒙迪欧、翼虎其在配置上做到了远超同级竞品的水准，早早的就配上了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警系统、全LED大灯等同级罕有的配置，做到了动力+科技配置的亲民。这使得当时的福特车具备了鹤立鸡群的产品实力，成为了当时市场里最值得买的车型。

可以看到，福特自诞生起就一直在扮演着那个打破行业规则和枷锁的角色，每隔一段时间，福特就会在科技配置或是动力价格层面，进行一次全面的调整。客观的说，这的确是福特强化自身竞争力的一种手段，是为了卖车。但是，为什么福特愿意做这件事，且总是做这件事？更深层次的原因，恐怕还是在福特亲民的品牌基因当中。搞清楚这一点之后，我们就不难理解福特锐际为什么会给出远低于市场的售价了。

或许在很多地方，福特的决策犹豫了，但是福特选择做一个亲民的品牌，对广大消费者而言绝对是一大幸事。

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