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“国民车”，顾名思义就是指一个国家自己的汽车公司生产的、大多数普通国民喜欢并且还能买得起、用得爽的汽车。一般来讲，国民车最大的特点就是价格实惠、皮实耐用，能够充分满足国民的用车需求。中国自上世纪80年代中期开始有了私家车，陆续出现了一些国民车。不过随着时代的变更，国人的汽车消费观念和价值取向也发生了变化。

进入“新时代”，拥有一辆自己的汽车已经不是什么难事，难的是在当前的消费环境下，到底该买一辆什么车更合适，是轿车、SUV还是MPV?近日，款斯派卡博骏以4.99万元起的超值售价焕新上市，野马汽车正挟产品和价格等多方面的优势重新定义“国民神车”，完美契合当下国民出行需求以及生产工具之用。

款斯派卡博骏两款车以超值售价引发行业话题，特别是它们以强有力的姿态对现有的细分市场发起全面挑战，寻求在细分市场的强势占位。同时，也为野马汽车实现全线市场的精进，占取更大的市场份额，打开了一个更具想像力的空间。

4.99万元重新定义“国民神车”

款野马斯派卡重新定义了7座全能MPV的超值，相比一众从面包车升级而来的竞品，款斯派卡首先从血统来说更为纯正，该车从立项、研发、测试以及到最终上市，都是完全按照MPV标定来进行的;其次，外观方面也是一台标准的MPV造型，特别是与丰田埃尔法的类似更是为其平添了一份豪华感;再次，野马汽车完美诠释了“低价不低质”的硬核造车实力，军工级标准、媲美轿车化的内饰造型、宽奢且灵活多变的内部空间以及丰富越级的配置。

更为重要的是，款斯派卡深入聚焦中国三四五线潜力消费市场的用车场景，一车多用，宜商宜家，全面满足三四五线城市消费者将其作为生产工具和出行代步之用。这些不都是精准洞察市场，为国民量身定制的“买得起，用得爽”的新时代“国民神车”么!精准定位和出色品质，让款斯派卡拥有了叫板任何竞品的底气与实力，良好的市场表现也为款斯派卡的热销做出了最好的回应。

野马汽车之所以走不同寻常之路，敢于向细分市场销量冠军发起猛烈冲击，归根到底还是源于自己的实力。作为一家拥有30多年造车经验的老牌实力车企，野马汽车始终坚持技术引领、研发先行的发展战略，同时凭借对市场的精准洞察，让野马汽车在多个维度拥有引领性的优势，这一点在款斯派卡博骏上再次得到了印证。

野马传承“国民神车”光荣传统

其实，回顾野马汽车的造车历史不难发现，野马汽车一直有制造“国民神车”的优良传统。早在上世纪80年代，野马汽车生产的“野马”越野车、客车风靡全国，不少车型更是成为国家免检产品。从80年代开始，私家车正式进入老百姓的生活，在当时能拥有一辆“野马”牌汽车是何等的骄傲与自豪。

进入90年代，野马汽车继续创造辉煌。大街上除了桑塔纳、捷达以及富康等合资车型外，野马汽车的曝光度不输于上述三款车型，而且野马汽车更是创造了享誉业界的传奇，这不仅仅是因为价格亲民，更是由于“野马”牌汽车质量过硬，完美符合当时国民对于车辆的用车需求，“国民神车”的称号当之无愧。

此次款斯派卡博骏的推出，是野马汽车将“国民神车”的优良基因在新时代传承的延续，也是野马汽车“万马奔腾”战略又一次卓有成效的落地。

“万马奔腾”战略全维度的进阶

步入年，野马汽车开启了全新的品牌焕新之旅，种种操作也令业界聚焦，特别是具有前瞻性地提出了“万马奔腾战略”，从战略层面为野马未来的五年提出了全新的定位，将新野马打造为城镇90后的第一部车，覆盖城镇家庭私人交通场景，为6亿城镇百姓提供出行服务。一年来，从结果上看，新野马汽车无论在品牌、产品和渠道、供应商和营销上均获得了大丰收。

品牌端，发布了全新品牌VI/SI，在全国完成了上百家形象店的升级焕新;重磅亮相第十八届“世警会”，向世界展示中国汽车的出色实力和硬核产品;产品端，以博骏和博骏性能版领衔的SUV家族全面开花，深受市场及消费者好评。年野马汽车将推出5款新产品，进一步完善产品布局。

渠道端，创新式的提出了渠道下沉全新模式——万马店，精准有效的攻克三四线城市下沉难题，为经销商赋能。同时万马店以低投入、高回报的运营模式深受投资人青睐，去年累计招商上百家经销商，一个遍布全国的销售网络正在有序扩容，并产生集群效应，为产品销售与服务提供强大助力。

营销端，年野马汽车实现了多点开花与跨界营销的多维度营销举措，展示新野马的新活力和品牌向上。其中，野马汽车成为中国国家自行车队官方合作伙伴和官方指定用车引发行业