动力还不如影豹，但这款马自达跑车，塞车的时候也很有格调

从市场影响力来看，日系品牌跑车确实逐渐没落，甚至有些经典车型要依靠欧洲跑车的技术，比如丰田牛魔王supra直接采用了宝马Z4的平台，甚至连发动机也换成了宝马。除了一部分走高性能路线的日系跑车，也有些小跑车完全是卖设计和格调，其中也不乏亲民的代表，马自达mx-5就是一款在国内很罕见的小跑车。如今依然可以通过平行进口的渠道买到马自达mx-5，最近就有一批新到港口的车型，属于南美版本，整体格调看起来依然不过时。

从尺寸看这款马自达mx-5是很迷你的，车身总长度甚至还不到4米，车身宽度不到1.8米，轴距只是mm的水平，所以空间表现并不是这款小车的强项。小尺寸确实会缺乏气场，但这完全可以通过设计能力来弥补，马自达mx-5气质比马自达昂克赛拉优秀很多，开在路上的回头率会非常高。

车头前脸有辨识度很高的黑色进气中网，搭配两侧三角眼大灯，车身侧面原厂就提供了锻造合金轮毂，而且是黑武士改装风格，只是内部没有提供较大的刹车卡钳，毕竟这款车搭载的动力性能相对较弱。作为一款双门小跑车，搭配上折叠帆布软顶之后，侧面看颜值才是最帅的，开这样一款马自达即便遇上塞车，打开敞篷也很有格调。

如果追求的是智能化车机体验，马自达mx-5确实比较差，打开车门之后还是相对传统的台面设计，空调控制区域依然保留三个传统旋钮，台面上的屏幕尺寸也比较小。传统的机械手刹看起来还不太高级，但实用性是有保障的，变速箱系统有两种选择，除了马自达旗下车型惯用的6at手自一体发动机，还有现在这个时代看起来格格不入的手动变速箱，对于追求纯粹驾驶乐趣的消费者来说也是小小的亮点。

日规版本最终门只是提供了1.5升排量自然吸气发动机，而南美版本车型搭载的是2.0升排量自然吸气发动机，看似排量并不小，但是没有涡轮增压器加持的情况下，马自达mx-5最大输出功率只有马力，这甚至还不如很多国内10万级别运动轿跑车的表现，比如对比1.5T版本的广汽传祺影豹都有性能差距，但是由于轻量化设计还算到位，官方零百加速成绩可以达到6.5秒，这其实已经不算慢了。

如果这款小跑车在中国市场上定价20万左右，想必销量会不错，但是进口之后的经销商报价普遍达到30万以上，超出了大部分年轻人的购买能力，而且对比福特野马Mustang有很大的性能差距，所以逐渐就被边缘化了。

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