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12月22日晚，江淮汽车发布公告称，拟将收购安徽蔚来持有的在建工程——设备安装工程相关项目资产。

据悉，经审计，本次交易标的账面原值约为15.08亿元（不含税），经评估后的交易价格为17.04亿元（含税）。

江淮汽车还称，本次收购资产事项不会影响公司的正常经营，若本次交易顺利实施，有利于继续深化公司与蔚来汽车的战略合作。

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难兄难弟

江淮汽车很早就开始为蔚来提供代工服务，但一直饱受争议。

从已有资料来看，江淮汽车最早可追溯到年的巢湖闸机械修理厂，年，工厂迁至合肥，更名为巢湖汽车配件厂，后在一汽、南汽等老牌车企援助下，成为了我们后面所熟知的江淮汽车制造厂。

江淮汽车的业务从轻型货车到客车底盘，再到SUV、重卡轿车，都有涉及，但是一直无法摆脱低价的形象，由低价衍生出的质量问题更是难逃议论。

年，旗下同悦轿车地盘周围钢板及车身钢板锈穿被晚会曝光，品牌形象遭受打击，逐渐隐退主流市场。

直到年，江淮汽车携手蔚来，双方签署了《制造合作框架协议》，江淮汽车汽车投资23亿元，建立全铝车身生产线。但一直不被看好。

而此时的蔚来也不遑多让，作为一家新创企业，蔚来并未有造车资质，造车本就是重资产投入，无论是等待资质审批还是自建工厂，蔚来都耗不起。

彼时包括蔚来在内的互联网造车企业也还未能实现真正的量产下线，蔚来创始人李斌更是直接戏称为“PPT造车”。

二者的合作则刚好可以互补，一方面，江淮的闲置产能得到了利用，还借此转型升级，搭上新能源的东风，另一方面，蔚来的造车资质问题、工厂、资金、人员等问题也得到了及时帮助。

年，江淮汽车开始为蔚来的第一款车型ES8提供代工服务，同年下半年，江淮汽车打造的江淮蔚来合肥先进制造基地正式投用。

年，蔚来亏损超百亿，账上的现金流不足以撑过一个月，蔚来接受了合肥市政府的超百亿投资，并顺利将总部落户合肥，蔚来与江淮汽车之间的关系进一步深化。

年3月，江淮汽车与蔚来合资成立了江来制造，旨在加深双方在制造与服务管理、供应链等方面的合作；5月，双方继续签约联合制造生产协议，于接下来的三年内，江淮汽车继续代工制造蔚来ES8、ES6、EC6等车型。

此次江淮汽车收购的蔚来部分资产据相关垂类媒体推测，可能是蔚来与合肥市政府共同打造的新桥产业园，一期项目总承包建设合同额18.9亿元，一期工厂预计于年第三季度投入使用。

自建工厂被收购，那蔚来以后还是要以代工的方式于江淮展开合作。

与蔚来并称“蔚小理”的另外两家则不同，小鹏虽然曾借代工入场，但此后随着广东肇庆、广州、武汉等生产基地的成型，基本已经通过自建工厂把握住自主权。理想更是坚定得走自建工厂得道路。

别人都忙着自建工厂，蔚来的自建工厂被收购才看起来格外不一样。

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是在输送现金流吗？

从江淮的角度看，此次收购并不是一笔小数目。

财报显示，年前三季度，江淮汽车营业收入.44亿元，净亏损7.84亿元，据统计，江淮汽车自年至年三季度，累计实现净利润18.6亿元，这相当于近些年的利润全拿来收购蔚来这部分固定资产了。

再看蔚来这边，截至今年9月30日，蔚来现金及先进等价物、受限现金、短期投资和长期定期存款余额为亿元。仅这样来看，蔚来似乎并不缺钱。

但据野马财经指出，此次江淮收购蔚来资产的行为，被视为是一种提供现金流的方式。

文中提到，张翔认为，蔚来近两年开展了手机、换电、芯片等等很多新业务，摊子铺得很大需要资金，而收购能让蔚来集中资金资源来做智能化相关的产品。

继续看蔚来的财报，可以发现蔚来的各项开支也在迅速增长。

年第三季度，蔚来的销售成本为.67亿元，同比增长44.2%，高于同期总收入32.6%的同比增幅；其研发费用增长也达到了29.4亿元，同比增长.8%。

此外，蔚来在海外的业务也需要消耗成本，财报显示，年第三季度蔚来销售、管理费用同比增幅达到48.6%，增长原因是“在中国和欧洲推广车辆的营销和促销活动增加”。

这样来看，江淮的17.04亿元确实可以在一定程度上帮上忙。不止如此，将制造交给江淮，蔚来则可以集中精力去做用户服务、技术更新等等，成本控制和现金流状况都可以得到一定程度的改善。

更值得注意的是，江淮还有着国资背景。目前江淮的十大股东中，就包含了安徽省国资、合肥市国资、安徽省财政厅等等，野马财经指出，这对蔚来洞悉所处市场环境有很大好处，还能给投资者带来信心。

从江淮的角度来看，蔚来汽车销量带来的收益，以及蔚来高端车型的定位对江淮技术升级和品牌认知度提升都有一定好处。

目前来看，双方都是作出了适合当前发展阶段的选择，但造车显然是个持久战，未来会发生什么还不好说，深度捆绑的两家企业风险也难免要共担。

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风波不断

12月24日，蔚来一口气发布了两款新车。

但就在此前不久，蔚来又是曝出数据泄露，又是曝出变卖资产的，属实有些波折。

12月20日，蔚来官方发布了一则《关于数据安全事件的声明》，发文中称，年12月11日，蔚来公司收到外部邮件，声称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据勒索万美元等额比特币。在收到勒索邮件后，公司当天即成立专项小组进行调查与应对。

对此，蔚来在声明中表示，窃取、买卖此类数据是违法犯罪行为，公司对此予以严厉谴责，并且将协同有关执法部门深入调查此次事件。

但是智能汽车的数据泄露非同一般，虽然蔚来解释被窃取数据仅为部分用户基本信息和车辆销售信息，并不影响车辆的驾乘或远程控制，但是暴露出的信息安全漏洞，却很难说服用户。

据每日经济新闻，有数据显示，过去5年间，黑客对智能汽车攻击的次数增长了20倍，其中近30%的攻击涉及车辆控制。

涉及到生命安全方面的问题，消费者们难免多加思虑，尤其这种数据泄露更是防不胜防，这就对车企智能化发展道路过程中，在数据安全和个人敏感信息防护方面提出了更高的要求。

北京商报相关发文中提到，J.D.Power发布的调查报告显示，超过九成受访消费者会有倾向性地选择注重数据安全和保护个人敏感信息的汽车品牌。

而在这方面，各大车企也紧跟用户需求，从长城汽车建造数据安全管理机制，到理想汽车强化准入机制和统一账号身份管理，再到其他各路选手纷纷展示，智能化汽车再度卷出一个新高度。

而蔚来临近新车发布却接连曝出颇有争议的新闻，接下来的新车交付又会是什么样的图景？蔚来还能许诺给用户一个未来吗？