说来惭愧，第一次接触雷丁的时候着实被惊艳了一把，那时尚且年少，路过一家雷丁专卖店，就进去简单了解了一下。相比当时市面上奇形怪状的代步车而言，雷丁旗下的产品所展现出的实力，可以说是站在了老年代步车的金字塔尖。后来新能源浪潮终成规模，雷丁汽车也接盘川汽野马，获得乘用车生产资质，开始正式踏入正规军造车行列。

相较于此前i3/5/9车型雷声小雨点也小的尴尬局面，宏光MINIEV的出现，让雷丁找到了最适合自己的发力点—微型纯电动市场，这个领域雷丁轻车熟路，积攒有大量的实践经验和技术，远比冲击主流市场要轻松得多。

雷丁芒果，就是雷丁冲击微型纯电动市场的先锋军，雷丁芒果的首台量产车已在4月12日正式下线，这款车定位于五门四座纯电动微型车，将于4月19日正式开启预售，预售价2.98万元起。从预售价定位上我们就能够感到十足的火药味儿：雷丁芒果这次显然就是要和起售价在2.88万元的宏光MINIEV正面刚一波，以证明谁才是短途代步车的KING。

这次芒果的设计虽然在外观上已经和低速代步车划清了界限，但可能是雷丁给我留下的印象太深刻，以至于即便是经过全新设计的芒果，也总给人一种散发着老年代步车气息的错觉，不如宏光MINIEV的辨识度更高一些。车身尺寸方面，长宽高分别是//mm，轴距mm，整体要比轴距mm的宏光MINIEV大上一圈，虽说芒果在车内空间及乘坐舒适性上更好一些，但相应地在车辆停放便捷性上也做出了一定妥协。

车内的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏大概率不会出现在入门车型上，当然像官方所说的5G互联、AR导航、ADAS驾驶辅助系统等这些高级配置更是不要想了，估计4万以下的配置车型基本无缘。而在消费者最为