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百车全说

吐槽是一门手艺

又到了每月一次的问答环节，话不多说，现在开始。

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我是95后，目前家里有一辆suv，想买一辆二手手动挡的车（为了体验玩车乐趣）。目前看上的有铃木雨燕、三菱翼神、马自达3星骋、飞度GK5、上一代福克斯。还有，如何在当地分辨和选择一家靠谱的改装店呢？

那我就把这台车定义成纯玩具了？肯定GK5。

首先排除上一代福克斯，上一代我觉得是最失败的，尤其是中期改款之后的马丁脸，不管车怎么样，单纯长的就很不福克斯。

雨燕目前还是有点人玩的，有人拿来做赛化改装，这车是有赛车背景的，早期不少比赛都能见到基于雨燕的赛车。直到现在，我估计在某些赛车场里，还能看见落灰的赛化雨燕。

而翼神的改装方向，这车本体就是个家用买菜车，我看到的更多是“EVO化”，基本都是玩玩外观的，但玩不好就是鬼火，而且现在路上的翼神极其稀少。星骋感觉更冷门了，多是两厢版本玩外观的，有些人会上气动，玩低趴。

所以这几个车的玩法和方向是不一样的，但其他几个车加一起，玩的人都没有GK5多，GK5的改装方案也是最多和成熟的，赛道、姿态齐全，当然玩赛道的更多。当然GK5也是最近两年才被换代的，而其他车已经停产很久，所以非常容易就能收到一台车况不错的素车。

怎么分辨和选择改装店？最简单的办法，加当地的车友群问一圈。如果你已经找到一家店，就去看它的规模，工具设备是否齐全，车多不多量大不大。但现在比较大的店都是主做BBA的，改这些车不一定熟悉，不是一个圈子的。

能否帮我选一款合适的轮胎？要求静音舒适取向，不要防爆胎。尺寸是前轮R19，后轮R19。

从你这个轮胎规格，我就觉得你这车不一般。前后鸳鸯胎，后轮/40R19，是宝马6GT吧？

前轮确实有很多选择，静音舒适取向的，米其林浩悦四代和3ST、普利司通泰然者、优科豪马ADVANdB……首选我会选浩悦四代。

问题在于后轮，因为这个宽度的轮胎一般都是运动胎，我搜了一圈基本找不到你想要的。

所以现在有两条路，一是小幅调整后轮的规格，/40R19、/45R19、/35R19、/40R19，都在3%的误差以内，尤其是/40和/40，误差1%出头。但是我估计也没多少可选的，轮胎还是太宽了。

二是换套综合性能比较强的轮胎，不一定非要纯静音舒适取向，比如前后都配米其林PS4，PS4的胎噪在偏运动型轮胎里不算大，如果你的车真是6GT，PS4其实也比较符合6GT这种运动跨界车。

燃油车的寿命还有多长？

很长。我找到一张各国停售燃油车时间表。最早的是意大利的罗马，年。其次是法国的巴黎、西班牙的马德里、希腊的雅典，年，当然这些都是城市，只有墨西哥和挪威准备在年全国范围停售燃油车。

接下来就到年了，荷兰、德国、以色列、爱尔兰、丹麦、冰岛、斯洛文尼亚、瑞典、英国，还有……印度。

然后还有日本、加拿大，年，法国、西班牙，年。当然这些只是停售，并没有说已有的燃油车不能开了，燃油二手车就不能交易了。而我们的海南，也准备在年停售燃油车，海南现在已经满大街电动车到处跑了，唯一影响的是等已有燃油车慢慢老了，以后你去海南度假就再也租不到超跑了。

我们更应该去关心，各个车企会在什么时候停产燃油车，因为刚才提到的停售国家当中，不少都是汽车强国。我也找到一张各车企停售燃油车以及全面电动化的时间表，捷豹、大众、沃尔沃、奥迪、本田……长安竟然“提议”年就停产停售传统燃油车，我不知道“传统燃油车”指的是什么，48V轻混算不算？CS75不准备卖了？

但随着越来越多国家停售，会加速各个车企的停产。只不过，这里面都是车企的计划，计划也要跟着变化走，如果我们国家没有停售燃油车，同时对燃油车的需求又很旺盛，哪家车企胆敢不生产燃油车了？

不过，就现在的情况看，在国内发达地区，估计用不了多少年就会看到燃油车和电动车对半开的局面，现在要解决的无非就是城区老破小的充电问题，以及公共充电网络等基础设施的进一步普及。但是在一些偏远或者欠发达地区，放心，燃油车还会有相当长的时间，这个时间绝对够你再换两三次车。

我们国家对所谓停售非常谨慎，未来可能会有更多办法去限制燃油车的上牌，但是不太会在20-30年内一棒子敲死燃油车，我之前看一份权威机构出的报告，他们预计燃油车全面退出国内的时间是年。

想入手二手的凯迪拉克CT6，割一波老用户韭菜，但是不知道入手老款还是新款，老款马力大但只是8at，新款马力小但有10at，能帮忙分析下新老款的优缺点吗，然后性价比来说哪款更高？

首先，你应该先看看自己喜欢哪款的外型。但老款的8AT确实不如现在的10AT，动力上又比新款强不少。此外老款比新款短那么一点点，内部空间没有区别。

性价比最高的绝对是3.0TT的老款，以及19新款的那一批3.0TT，现在你在凯迪拉克这再也买不到这么厉害的发动机了，V系列的机头缩缸缩而来的。

但是车非常少，全国也没几台在卖，19新款更是没有，老款价格……30万以下的公里数都非常高，车况好的可以够你直接买台新车了，如果你对动力没需求那就没意义了。

你的具体预算不给我，我也没办法帮你决定。只能说，尽量买带电磁悬挂和后轮转向的版本，也就是老款的领先型，还有新款的领先运动型，或者再往上的版本，这是CT6的精髓。尤其是后轮转向，有和没有差距真的大，这么大一车可以像B级车一样调头。

16年CT6刚上市的时候，有和没有电磁悬挂和后轮转向，落地相差几万块，但二手车价却差不了多少。想割老用户韭菜？你买个带电磁悬挂和后轮转向的版本，绝对是割上一任车主的韭菜。

看的是蔚揽和CC猎装，现在三十大几，感觉人生基本已经快一眼看到头了，想在自己有限的可操作范围内，发出一点点自己的声音吧。有点纠结蔚揽是低功率，而CC比较讨厌那个轮眉。还有，现在EA还烧不烧机油？

我觉得的CC猎装完全可以买，就是买回来得好好想想怎么把这个越野轮眉去了。前两天我看到一个CC猎装的改装案例，就把越野轮眉完美的“优化”掉了，优化完之后的颜值在这个价位基本无敌。

和蔚揽怎么选？一个几乎是这个价位唯一的猎装车，再往上就是CLA猎装了，30万只够买个1.3T，还是裸车，另一个是最便宜的进口旅行车，对我来说这个价位纠结进口和合资意义不大，我还觉得合资性价比更高。

但是，穷人开瓦罐，富人开猎装，听过没？CC猎装颜值甩蔚揽两条街，当然是优化过后的。而且蔚揽全系低功率，虽然没有颗粒捕捉器，但是感觉还是差点意思，没有办法快速奔向诗和远方，CC猎装上到之后就没有这个问题。

至于烧机油，我不敢说完全不烧，但相比以前的EA，烧机油基本已经不是阻止你买这台车的考虑因素了。

预算20-23左右，看好的探界者四驱顶配，开拓者也觉得好，但是上四驱5座就超预算了，两驱5座又嫌配置不高，锐际四驱顶配也在考虑中。看了不少评测，开拓者的整体操控，悬架啥的都比探界者好太多，真的好那么多的话，也可以咬咬牙上开拓者。

开拓车和探界者相比的话，确实开拓者的整体悬挂配置更好，但是回过头来看，开拓者的价格也比探界者贵了好几万，多花的好几万换来的是什么呢？个人感觉也就是更大的空间和稍微好一些的底盘。

如果买开拓者的经济压力有点大，真不如去看看锐际，你