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国内聚焦

一季度我国汽车产销量同比稳步增长

（来源：市场资讯）

中联重科：全球首台混合动力全地面起重机发布

（来源：中联重科官微）

3月乘用车销量不及预期“缺芯短锂”致整车纷纷提价

（来源：证卷时报）

实探小米汽车北京工厂：土地起拍价超6亿，不远处是被荒废的北汽基地

（来源：财联社）

小鹏回应车主开启辅助驾驶遇车祸：没有保持观察并及时接管车辆（来源：IT之家）

国际聚焦

泰国开始给中国车企代工EV（来源：日经中文网）福特密歇根工厂野马生产暂停（来源：美国《华尔街日报》）奔驰发布“战略”：做好纯电动准备，碳排放减半

（来源：中国经济网）

据市场资讯报道，记者日从中国汽车工业协会（以下简称中汽协）新闻发布会上获悉，3月，我国汽车产销分别达到.万辆和.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.%和.7%。一季度中国汽车整体继续保持稳定增长态势。至3月，汽车产销达.4万辆和.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，但增速比至2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。　

具体来看，一季度中国汽车整体产销中，乘用车的表现好于商用车：至3月，乘用车产销分别完成.9万辆和.5万辆，同比分别增长.0%和9.0%。相比之下，商用车前三个月累计产销分别完成98.5万辆和96.5万辆，同比分别下降29.7%和3.7%，这其中货车又比客车降幅更大。

新能源汽车从去年到今年一路高歌。3月份新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长.倍。其中纯电动汽车产销分别完成37.6万辆和39.6万辆，同比均增长.倍；而插电式混合动力汽车产销分别完成8.9万辆和8.8万辆，同比分别增长了.6倍和.4倍；燃料电池汽车产销分别完成辆和辆，同比分别增长0.倍和5.2倍。数据显示，年新能源汽车销量为.万辆，同比增长.6倍，市场占有率达到3.4%。随着“双碳”目标在市场中的应用实施，中国汽车业还将加速向新能源汽车转型，提升整体销量。而这也是今年新能源汽车继续高速增长的关键因素之一。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计，2年全年新能源汽车产销将达到万辆，在全球的引领作用进一步凸显。

针对今年一季度汽车出口量的增长，有分析指出，随着国外疫情和地缘政治形势的不断变化，中国汽车的优势更加突出。目前，欧洲为中国新能源汽车的主要出口市场，在比利时、意大利等国家加快新能源汽车发展的同时，中国新能源产品出口量依旧占较大比重。

据中联重科官微4月2日消息，4月日，中联重科发布全球首台混合动力全地面起重机ZATVE。该产品具有纯电作业、插电作业、燃油动力发电作业三种起重作业模式，根据测算，上车使用纯电作业比同吨位燃油车型作业，年节省油费超0万元。

据证卷时报报道，4月日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布3月乘用车产销数据。

数据显示，今年3月，乘用车市场零售达到57.9万辆，同比下降0.5%，环比增长25.6%。~3月累计零售49.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。

3月中旬以来，上海、长春等地疫情持续，给部分车企的生产构成压力，甚至直接造成了一定的停产。崔东树透露，短期的停产已给部分车企带来了严重损失，其中包括奥迪、宝马、奔驰等在内的豪华品牌也受到了不同程度的冲击，产量严重低于预期。

据国家统计局的各省份生产数据，上海市和吉林省各占全国生产的%左右，且上海部分企业的生产原本处于满负荷运转。崔东树判断，根据乘联会的测算，上海等地的疫情，预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失。同时，以上海为核心的江浙徽地带，也是汽车核心零部件的供给核心区，上海的疫情将给汽车产业的关键零件供给带来较大影响。

乘联会秘书长崔东树表示，预计4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。同时，由于全国各地都有疫情扩散的风险，吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交也会受到一定影响，市场营销的环境会变得更加复杂。目前厂商对于电动汽车产品的两轮涨价是相对理性的，并未影响到新能源汽车市场的终端销量热度。新能源车的消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低，因此小幅的价格变化不会明显影响消费者对新能源车的需求。同时，新能源车涨价前的订单价格锁定，也形成了早订车的锁定价格便宜的结果，引发更多消费者跟风抢订的新局面。目前来看，上游的原材料涨价不会持续，同时从世界范围来看，在“缺芯少锂”的情况下，中国车企的发展不仅没有遭遇太大损失，反而在强力自救和监管部门协调的过程中取得了超强的市场成绩。综合来看，“缺芯短锂”的背景下，中国汽车行业的世界地位会更稳固。

据财联社（北京，记者寇建东）报道，从北京亦庄经济开发区小米产业园向南直线距离不过8公里，这个决定，改变了这片足有00个足球场大小的土地和附近村民的命运，也将在一定程度上改变雷军和他的小米公司的未来。一年前由雷军亲手播下的小米汽车的种子，在这个四月已经萌芽。

目前工厂已开工建设、土地挂牌价逾6亿元，平地整理工程约已完成了十之四五。

据IT之家报道，4月日消息，近日，湖南岳阳，小鹏汽车车主邓先生称在国道上开启自动辅助驾驶行驶十几公里后，突遇一辆侧翻在道路上的汽车，没有任何报警和减速，车子径直撞了上去，发现异常后有紧急踩刹车，但汽车没有任何反应。同时根据车主提供行车记录仪显示，撞击前加速度数值有上升现象。

对此，小鹏汽车回应称，该事故系没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。回应原文如下：

关于车主邓先生反映的其在使用ACC+LCC（自适应定速巡航车道居中保持功能）时，与前方横停的事故车辆发生碰撞的事故，我司非常重视。对于车辆发生事故深表遗憾，同时对邓先生的身体状况表示关切。

经查，3月3日，车主邓先生驾驶小鹏于当地高速路段与前方横停的侧翻车辆发生碰撞，事故未导致人伤。事故发生后，通过后台碰撞监测，我司客服人员第一时间致电客户询问情况，并给予协助指引。初步判断为车主在使ACC+LCC（自适应定速巡航车道居中保持功能）过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。

在此，我们需要再次提醒广大驾驶员，使用辅助驾驶系统过程中，需保持对车辆周围环境观察，遵循用户手册中相关功能的使用指引，确保行驶安全。

客户体验是小鹏汽车的重中之重，事故发生后，我们已第一时间为邓先生提供了免费代步车。我们还将积极与邓先生沟通后续维修事宜，帮助车主尽快恢复用车。

据日经中文网报道，泰国国家石油公司（PTT，简称泰国石油）与台湾鸿海精密工业合资，将开始代工中国的纯电动汽车（EV）。泰国石油的纯电动汽车业务负责人透露，正与中国的新兴造车企业进行交涉。泰国石油将与销售业绩优秀的纯电动汽车公司合作，努力实现4年开始生产的目标。日本企业主导的汽车产业结构发生改变的可能性越来越大。泰国石油于2月与鸿海成立了合资公司，正计划在泰国东部建设总投资额为0亿～20亿美元的纯电动汽车工厂。社长Ekachai表示：“将于2年中期着手建设计划，4年初做好生产准备”。

合资公司计划利用鸿海正在开发的纯电动汽车底盘和软件，为多家厂商代工整车。鸿海通过智能手机建立的商业模式将应用于纯电动汽车。

作为代工的第一步，Ekachai宣布正与总部在中国浙江省的合众新能源汽车进行交涉。据调查公司MarkLines统计，合众汽车年的纯电动汽车销量约为7万辆，排在世界第8位。合众汽车于年月与泰国石油签订了销售等相关备忘录。

合众汽车计划在中国以外扩大销售，正考虑在泰国生产右舵车。中国是右侧通行，而泰国是左侧通行。合资公司还计划向同样左侧通行的印度尼西亚和马来西亚出口，成为右舵纯电动汽车的生产基地。

合众汽车的品牌推广负责人接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时回答说，我们确实有（与泰国石油等合作的）计划，并且正为实现合作而努力，取得具体的进展后会公布。

据美国《华尔街日报》报道，由于持续的芯片短缺，福特汽车公司在美国密歇根州一家生产野马车型的工厂将暂停生产。

据中国经济网4月2日(记者郭跃)报道，昨日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司在首届ESG(环境、社会与公司治理)论坛上,全面阐述了覆盖全价值链的环境、社会和公司治理战略。包括在年前,将在条件允许的市场做好实现全面纯电动的准备;到年,每辆乘用车碳足迹较0年减半,通过可再生能源满足70%的生产供能需求等。

具体来看,梅赛德斯-奔驰降低碳排放的目标是:到年,每辆乘用车全生命周期碳排放量较0年平均减少50%。为此,梅赛德斯-奔驰采取一系列关键举措,包括产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级、在生产过程中广泛采用循环再利用材料及可再生能源。梅赛德斯-奔驰计划到年,通过在各大生产基地推广使用太阳能和风能,并通过《购电协议》购买额外能源,旨在以可再生能源满足70%以上的能源需求。

梅赛德斯-奔驰将为量产车型搭载磷酸铁锂电池,其优势在于阴极完全不含钴。梅赛德斯-奔驰正与合作伙伴共同研发固态电池。为实现自主控制电池全生命周期,梅赛德斯-奔驰正计划在德国库本海姆建立碳中和回收工厂,采用全新的湿法冶金技术回收报废电动汽车电池,将回收率提高至96%。

部分车型中的可持续材料已实现批量生产,包括由回收的PET塑料瓶制成的座椅装饰面料,由回收的渔网纱线和废旧地毯制成的汽车地毯。EQS和EQE的缆线导管将采用回收处理的生活废料加工制成,EQS中有超过80公斤的零部件是来自回收材料和可再生原材料的有效再利用。最终,梅赛德斯-奔驰希望到年,将每辆车的可再生材料使用占比提高到40%。

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