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回首年，无数知名企业走下神坛。资本宠儿的共享单车，不负荣光，苹果手机跌破万亿，富士康裁员风波等新闻层出不穷。风风火火的车市，也出现了销量低迷状态，出现了负增长率。

汽车行业的前景，从日常生活中，就能深刻的体现出来。随处可见的汽车，品牌多到能够认识一半，已经算是汽车达人。资本是逐利的，随着汽车的普及化，甚至吸引很多商界大佬，跨界成为造车新势力。有成功，也有失败，带动了汽车行业的市场竞争。

年，对于车企来说，同样不好过。合作了23年的昌河和铃木宣布分道扬镳;索菲特宣称：未来几年可能会停售国内所有车型;北汽银翔更是负面新闻不断，宣布停工40天。如今，深受大众喜爱的野马汽车也成了烫手山芋，曾经的“川北首富”安治富，决定断臂求生，以12亿的价格，甩卖野马汽车的股份。

野马汽车诞生于20世纪80年代末，恰逢改革开放大潮，成为我国最早生产汽车的厂家之一。野马汽车凭借出色的外观和性能，占据了市场份额，成为四川省唯一的本土整车制造企业。野马汽车属于富临集团旗下，年，安治富决定野马汽车内部实行股改，让骨干员工拥有股权，甚至承诺说：“不把野马汽车做上市，我绝不退休!”

可以说，安治富同样很看好野马汽车的发展。但是，世事无常，如今，安治富决定将野马汽车82.50%的股权公开转让。根据北京产权交易所挂牌信息，转让低价是12亿。不仅如此，还公布了截止的时间为1月22日。这代表着，安治富的造车梦，碎了!

年，安治富的富临集团，兼并了野马汽车，安治富为了野马汽车，也是耗时耗力。据员工爆料，安治富尽管是高龄，却经常吃住在厂里，想要将野马汽车推上新的高峰。从中我们可以得知，安治富对于野马汽车的期望，还是很高的。如今，却为何要卖掉野马汽车呢?

首先，从野马汽车的运营数据来看。年，野马汽车的营业收入是20.46亿，但是亏损了3.85亿。年，营业收入是6.亿，却依然处于亏损状态，亏了3.63亿。当然，可以将一部分原因，归结于汽车市场销量不佳。很多车企都是如此，正在等待国六车型或者新能源车型，带动市场，并不是什么大问题。但是，野马汽车面临的不仅仅是这个问题，野马汽车的资产是45.5亿，但是负债高达38.3亿。

野马汽车在富临集团的带领下，也曾风光过。在年，总销量是辆，同比增长了.9%，可见其发展速度。安治富看到前景，宣布要将野马汽车，实现上市梦想。不过，好景不长，随着新能源补贴的退潮，再加上车市的低迷。野马汽车的上市梦，变得遥遥无期。

野马汽车38.3亿的负债，对于富临集团来说，本来并不是大事，增强自身的核心竞争力，自然可以熬过艰难期。贾跃亭远赴美国造车，不断的出现问题，依然在坚持，最终还是造车成功，只是没有量产而已。对于这一点，有相关分析表示，富临集团本身的运营，可能也出现了问题。不然的话，完全可以继续带领野马汽车。

安治富曾经说过，他的公司上市，不是为了变现套钱，而是为了规范公司，让员工有干劲。可是，富临集团旗下拥有富临运业和富临精工两家上市公司，在年，富临运业已经转让给一位山东富商。这间接的证明，富临集团的日子也不好过，选择出售野马汽车，也实属正常。

对于野马汽车的“接盘者”，官方并没有给出明确回复。但是，野马汽车还是有存在投资的价值。首先，野马和福特野马的“商标案”，野马公司胜诉，得到了赔偿款万。其次，野马拥有广泛的知名度，口碑亦极佳。最重要的是野马拥有“全牌照”，也就是完整的生产资质。野马的全牌照，自然包括如今大热的新能源及新能源乘用车，这对于车企来说，无疑是最具价值的存在。

车和家花费6.5亿收购帆汽车，就是为了获得汽车生产资质，可以完善车和家的商业版图。要知道力帆汽车也只有汽车和乘用车的汽车资质，已经受到