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文丨闻恺

特斯拉ModelY上线标准续航后驱版后短短10天，福特电野马（MustangMach-E）基于跟招，推出长续航后驱SE版车型，CLTC国标续航km，补贴后售价28.2万元。

福特这架势，是摆明了要"死磕"那位漂亮国老乡。

精准刀法，你大爷始终是你大爷

电野马长续航后驱SE版车型并非是最低配车型，补贴后26.5万元的标准续航后驱版才是。

相比起标准续航后驱版车型，长续航后驱SE版车型在配置上完全一样，不一样的是续航里程由km变成了km，增长了km；慢充时间由4.5h缩短至3.9h；电极马力由Ps变成了Ps；售价仅贵了1.7万元，性价比非常高。

相比起更高一个配置的车型长续航后驱版，动力、续航完全一致，在配置上仅少了BO10扬声器音响系统、前排双层静音玻璃、方向盘加热功能、驾驶位座椅记忆、矩阵式灯光、雨量感应雨刷，另外轮毂由19英寸变成18英寸，喇叭由10个变成8个，价格便宜了2.79万元。减少的配置都可归为"可有可无"。

通过一番刀法，长续航后驱SE版车型硬是把价格压到了30万以内，顺利拿到补贴，你就说这个刀法还有谁？

特斯拉还是电野马？

电野马的诞生其实就是传统车企对特斯拉用力最猛的一次打击，ModelY调价后短短十天，福特就推出针对性的车型，用意不言而喻。

MustangMach-E长续航后驱SE版车型真正厉害的不是价格，相比特斯拉ModelY标准续航车型而言，采用三元锂电池才是最大的杀手锏。

新车搭载比亚迪提供的98.8kWh电池组，CLTC国标续航km。比特斯拉ModelY长续航版（km）多20公里左右，但价格便宜了6万多元。

三元锂电池的优势是什么？每年冬季都有很多消费者反应新能源汽车续航打折，磷酸铁锂电池的车型更是厉害，而三元锂电池的保电水平则要好得多。

特斯拉ModelY标准续航车型（27.6万元）虽然相比MustangMach-E长续航后驱SE版价格更加便宜（28.2万元），但是续航里程短了94km。与此同时，特斯拉ModelY标准续航车型还是磷酸铁锂电池，冬季续航将于预期形成很大的差距。

在配置相差不大的情况，电池带来的长续航，成了电野马最大的优势。

值得注意的是，MustangMach-E和特斯拉在美国市场的市场争夺早已展开，MustangMach-E自上市以来市场表现都非常不错，今年特斯拉在美国纯电动汽车市场中的份额已从去年的81％下滑至69％，其中丢失的份额几乎全部被MustangMach-E抢走。

MustangMach-E在中国市场的表现如何，还是非常值得期待的。

写在最后：短短十天时间，福特就针对特斯拉推出标准续航版车型拿出对应的招式，km续航、28.2万元、配置还有保障，刀法堪称"快、准、狠"，"死磕"特斯拉，至于到底有没有用，就交给市场选择吧。