福特MustangMach-E是福特以Mustang为灵感打造而来的纯电动SUV，其中“Mach-E”来源于Mustang原厂高性能车型“Mach1”，而现在将“1”用代表电动的“E”代替。说起来，福特今年的日子过得并不轻松，这回它赶在年末班车推出了纯电新品，能否借此扳回一局，一起来看看？

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Tako

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前不久，福特旗下全新纯电动SUV车型MustangMach-E在美国加州全球首发，起售价为4.3万美元（约合人民币30.8万元）。根据官方发布的信息来看，福特MustangMach-E将率先在北美和欧洲市场进行交付，进口中国的时间则会是年。国内准备购入纯电SUV的车迷朋友们，今天不妨一起来看看这款30万级的进口新车产品力究竟如何。

造纯电动车这件事

福特是认真的

福特MustangMach-E大概在很长一段时间内都会是福特最为重要的产品，这得从品牌的造车出发点说起：要知道Mach-E既不是应付积分政策的产物，也不是专供环保主义者的节能产品，它的出现不仅仅是为了让SUV省油，更是福特基于高性能车车主的消费意愿，让纯正的“性能车”走向未来的时代性产品。当福特决定为自己的“马厩”带来一匹全新“快马”的时候，福特MustangMach-E应时而生。

Mustang（野马）是福特旗下拥有55年历史的家族品牌，地位“崇高”，这样一块家族徽章可不是哪款车型想戴就能戴得起的。为什么Mach-E就可以？原来，Mach-E的造车团队与Mustang跑车开发团队在人员上有着极大的关联，他们中有参与过ShelbyGT项目的工程师，有MustangShelbyGTR的高管，而这些人的共同点在于，他们都是Mustang的狂热粉丝。

福特为何要选择基于野马品牌推出MustangMach-E，Tako愚见，可能有以下原因：一方面，野马代表着福特最强的创新力与变革决心，这从野马品牌的诞生背景便可窥见一斑。20世纪60年代的美国年轻人对于车的要求与其父母辈大相径庭，他们个性张扬追求独特，正是在这个时期，标新立异的野马品牌应运而生。另一方面，野马是福特高性能车型的代名词，全铝MODV8发动机、电子节气门控制、最先进的发动机管理系统、更高的压缩比，种种高端技术加持，野马品牌拥有得天独厚的高性能。

MustangMach-E

野”在哪儿？

说完了新车背景，我们再来看看车型信息。MustangMach-E“野”在哪儿？从设计风格来看，MustangMach-E延续了野马品牌最具辨识度的特征元素：标志性的长引擎盖和鲨鱼般的进气格栅打造出一张凶猛的车前脸，隐约透出年第一台“野马”的样貌；后轮拱充满肌肉感，搭配柱状三元尾灯和大轮胎，与Mustang保持了统一的风格。

作为Mustang家族的新成员，MustangMach-E还有不少创新设计。比如内饰上，新车搭载的BO高级音响系统由福特与BO团队共同设计，瓦10扬声器配置，其中仪表台扬声器无缝嵌入空调出风口上方，看上去像是悬浮在整个仪表台之上，大胆又绝妙。此外，MustangMach-E在内饰中完全没有使用动物材质，而是用手感温暖柔软的MicoDynamica豪华合成微纤绒取而代之，这在福特车型中也是首次尝试。

“电动野马”之“野”，还体现在性能上。福特为Mach-E定制开发了两个功率版本（kW和50kW）的交流同步电机。其中，kW电机作为主后驱电机，而前驱电机则根据车型配置的不同分别提供了kW、50kW和无电机版本。如此配置下，MustangMach-EGT高性能版为我们带来了正统“野马”式的热血性能体验——最大功率约kW，峰值扭矩高达N·m，零百（准确地说是0~96km/h）加速约为3.5秒，突破了大家对纯电车型的想象力。

再看操控性。作为福特首款应用赛车模拟工具开发的量产车型，MustangMach-E通过了严苛的赛道测试，是福特全系SUV中操控性最强的一款。它的转向手感和底盘调教都非常扎实，且回馈丰富，这为新车提供了优秀的车头指向性。而GT高性能版上还有源自ShelbyGTR的MagneRide主动电磁感应悬挂系统，完美体现出Mustang的动态性格。

MustangMach-E

“E”在哪儿？

MustangMach-E最大化利用了纯电动的优势，按搭载电池不同，新车分为标准版和长续航版两个版本。其中，标准版搭载75.7kWh锂离子电池，拥有节单体锂离子电池；长续航后驱版搭载98.8kWh锂离子电池，拥有节单体锂离子电池，EPA续航里程约公里。两个版本的电池组都经历了零下40摄氏度的极端测试，能够最大化车主的出行范围，最小化车主的天气焦虑和里程焦虑。

除了电池续航的强劲，MustangMach-E所用的纯电动平台也值得说道说道。它支持整车OTA，包含驾驶辅助系统、车载信息娱乐系统在内的种种全新功能，都能通过OTA升级或解锁，让车辆与时俱进。注意，这里的与时俱进，可不仅仅是针对车机系统的软件升级，同时还具备几乎整车ECU的固件更新能力。福特为了解除消费者对更新系统失败影响车辆基本功能的顾虑，还设定了系统后台更新保持当前系统正常工作的机制。

MustangMach-E为车主提供了三种驾驶主题模式——Whisper（耳语）、Engage（入胜）、Unbridled（奔放）（中文仅供参考，正式中文名待年引入中国后确认）。每种主题的区别从油门响应到转向手感，从内饰氛围灯到仪表主题，甚至还有独特的电动声浪，精心调校下，动态性能和独特感官体验相结合，车主将拥有与众不同的驾驶感受。

Tako有话说

所以我们说MustangMach-E是福特最为重要的产品一点也不为过，这款车Mustang的部分集合了福特在工程开发和赛车领域的百年经验和优势，而Mach-E的部分或将带领福特走向下一个百年。在车市中，福特MustangMach-E可能会正面与特斯拉ModelY形成直接竞争（它们的上市时间也非常接近），神仙打架令人期待。福特MustangMach-E将于年引入中国，说来也很近了，准备购买纯电SUV的车迷朋友们，要不要再等一年？

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