年福特野马谢尔比GT评论：这将改变一切

“我的眼睛，”是第一件事，只我可以说的话，在热研磨后，马力年福特野马谢尔比GT在轨道上。“真是一件事！”(来吧，沃尔顿，振作起来，用适当的描述。)“我是说，一个地狱般的东西，一个怪物！”

我几乎几个字都说不出话来，谢尔比GT就是这样一个启示。就像中引擎年Corvette的确，这位美国偶像把极限和欧洲人推向了我们曾经认为可能的边缘。当我说这既是一种清醒的，又是一种热情的实现时，我不会轻率地写。

这辆车拥有这样的爆发力，可以通过巧妙调谐的Tremec双离合器七速自动手动变速器和Torsen有限滑动差速器来控制和利用。想保时捷GT2RS...是的，我刚写的。它还提供了如此多的机械和空中抓地力，它以同样的姿态和信心攻击了赛道、路边跳跃和开阔的扫地者。想捷豹XESV项目8...安全带拉力制动器和指尖可控转向在各自的方向产生几乎相等的1.3克负荷。想梅赛德斯-AMGGT63S4Matic+。

这不是史上最好的野马，甚至也不是史上最好的谢尔比GT。这是目前世界上最好的跑车之一，已经准备好了，并且愿意在一圈和一圈的时间里轮转。把它刷好。

要明确的是，我刚刚驾驶的谢尔比配备了18，美元的碳纤维轨道包(CFTP)，将年GT的基本价格从73，美元提高到92，美元，而不是膨胀。虽然他们的声音和“去”相同，基地车和配备CFTP的感觉像完全不同的汽车。主要是航空，悬挂和轻量级的包装改变了GT的行为方式，从响亮的、快速的、有趣的、井井有条的、高度可预测的跑车--拥有比它有时所知道的更多的动力--转向以有限生产轨道为焦点的世界级超级跑车，因为它的力量超过并蓬勃发展。它还提供如此多的司机反馈，以这样一种中立和平衡的方式是真正罕见的。我很幸运地开了几辆赛车，这是一个人能做到的，有充分的内部设施和足够的道路礼仪，每天都可以生活。这并不夸张，也不容易实现。

当我问，“为什么不打电话给汽车配备了太多的音节-由六个‘碳纤维轨道包’仅仅是GTR？”“嗯，嗯，某种东西，营销，遗产，GTKR“…”一直是回答。Boo。我听到不止一个。福特代表错了，并称之为“R”，然后迅速纠正自己。

在不知情的情况下(也许)，福特性能公司的工程师和车辆动力学开发驱动人员赋予GTR(我称之为GTR)同样的精神使命。迈凯轮“LT”和保时捷“RS”牌汽车。在GTR的开发过程中，车队驾驶了Camaros和Hellcat，当然，还有McLarens和Porsches。不难想象，为什么这个新的，特别装备谢尔比体现和提供相同水平的不妥协的总性能在一个有限的生产系列。根据定制的碳纤维后翼和碳纤维车轮的生产能力(首次出现在GTR上)，福特目前对年型号GTR的估计是GT总产量的三分之一。当然，这些估计数将随着时间的推移而增加；两家供应商目前都在加紧生产更多的零部件。

我是说这个18，美元的碳纤维轨道包值每一分钱吗？是的，我是，确实，和10万美元以上的野马是可能的，通过添加油漆“超顶级”赛车条纹(10，美元)，而不是1，美元的乙烯基条纹。除了一个黑色屋顶(美元)，其他选项包括一个技术包($3，)，其中包括带CD播放机、高清收音机和主干道低音炮的Bangborder:0;"data-uid="4"data-type="1"data-product=""data-templateid="list"data-pid=""data-color="#fa"data-categoryid="8"data-appuin="">

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