这一次的福特Mustang53岁生日Party，MustangClubofChina带来从初代66款经典Fastback造型的Mustang到05款MustangGT敞篷版等众多Mustang历史上的重磅车型，而这也是这些Mustang老前辈在中国的首次聚首。
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jenwayz
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车展的乐趣就在于，除了可以到在一个暴大的空间里溜达看车，在它开幕的前前后后，还有一系列围绕汽车的社交活动，能够和一堆喜欢的人做喜欢的事儿。
比如，车展前我参加的这个福特Mustang的53岁生日大趴。
这是福特亚太与福特Mustang在中国的最大车友会组织MustangClubofChina联合举办的联谊活动，本来在车展期间各种活动都要靠抢人，没想到现场凭着历代Mustang的轮番登场，愣是在车展期间，“抢”了最旺的现场人气。
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既然是生日趴，当然先从生日故事讲起：
53年前的年4月17日，纽约法拉盛世界博览会上福特Mustang问世，这台双门四座后驱小跑车的面世直接开启了一个全新车型级别的细分市场并成为这个「PonyCar」市场的代名词，发布首个周末即获2万2千张订单，18个月售出一百万台，买家在支付订金后甚至睡在车里以防被其他买家抢走；
▲纽约法拉盛世博会的亮相标志着一个传奇的开始53年前的成功同样在如今的第六代Mustang上完美重现，年面世的这一代Mustang走出了北美市场，成为全球范围内最受欢迎的跑车，无论是欧洲市场的英国、德国，还是亚太的中国、澳大利亚、新西兰、韩国等等市场，Mustang都成为了最畅销的跑车销量冠军。
▲款第六代Mustang是福特第一次官方进口引入中国的Mustang
这一代福特Mustang在设计之初，就开始将全球消费者对于跑车产品的需求纳入研发考量，重新设计升级的底盘继此前几代偏重赛道表现的SVTCobra版本之后再一次采用独立后悬，并将赛道动态性能放在了前所未有的重要位置；
在燃油经济性法规与排量税等桎梏下，继八十年代的SVOMustang之后，福特再一次祭出涡轮增压版本动力选择，排量的降低并不意味着动力有所妥协，+hp与+Nm的动力与扭矩输出保证了涡轮增压四缸版本的Mustang在油耗降低的同时在加速表现与动态性能上与上一代V8机型一致；
同时与基础版本Mustang间隔一年时间推出的FordPerformance高性能版本ShelbyGT与GTR也不负再一次回到福特旗下的Shelby威名，赛道性能与售价两倍甚至三倍于自己的欧洲竞争对手不相上下，而以GTR为基础的GTR-C与GT4赛车则在赛场上连续战胜保时捷、迈凯轮等一众欧洲竞争对手。
▲六代Mustang全系
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好了，故事讲完，来围观这次派对上的各种神器吧。
这一次的福特Mustang53岁生日Party，MustangClubofChina带来从初代66款经典Fastback造型的Mustang到05款MustangGT敞篷版等众多Mustang历史上的重磅车型，而这也是这些Mustang老前辈在中国的首次聚首。
▲活动现场整装待发的历代Mustang
现场第一神器当然就是由MustangClubofChina创始人郭鑫驾驶的这一台款福特MustangFastback，是他在年受邀前往北美SEMA改装车展时在一次偶遇中幸运拿下的收藏。（下图）
途径洛杉矶前往拉斯维加斯的他，在路上碰巧遇到了当地一家Mustang经销商的40周年店庆，现场的这台红色66款Mustang瞬间吸引了他的注意，经典的Fastback造型、车内车外都是Mustang传统的鲜艳红色、车况历经近50年却好得惊人。郭鑫与车主随即攀谈了起来，他的真诚与专业打动了车主，在邀请郭鑫试乘体验之后，同意了他的购买请求。
终于这台造型无比经典的66款Mustang来到了中国，而郭鑫的收藏没有终结于把车带回中国，他事无巨细地展开了修复工作，原本就不错的车况在修复后堪称完美。他在现场也特别讲述了自己修复Mustang侧后方三角窗的故事，在北美当地都找不到的配件被他用3D建模、开模、注塑一步步复刻了一个完美的版本，这一切只有真爱才能做到。
现场第二台重磅车型则是款的MustangMach1，配备立方英寸排量（合5.75L）V8发动机的Mach1是属于那个年代的豪华Mustang，来自年的Mach1的最高动力输出版本可以13.86秒跑完四分之一英里加速赛，与大号GT跑车相近的驾乘感受与相对那个年代来说相当豪华的配置使得这台Mustang被当时的媒体誉为「One...tosendimported-carfanshomemumblingtothemselves」，一台可以让欧陆GT跑车粉丝自惭形秽的Mustang！（下图）
第三台与第四台敞篷Mustang同属FoxBody平台，分别是第三代与第四代车型，被大把美国拥趸誉为那个年代最佳肌肉车的FoxBodyMustang。
它们出生之时就遇到了第二次石油危机，重生之时又遇到第三次石油危机，油价飞升、法规环境恶劣，但当时的福特没有像底特律的其他竞争对手一样偃旗息鼓、屈服于客观条件，福特对FoxBody的平台投入了极大的研发力量，以更轻的车体重量、更强与更聪明的动力总成，在石油危机的镣铐之下成为了80、90年代美国年轻人最具乐趣、同时最有性价比的选择，这两代Mustang也是北美后市场改装行业开始欣欣向荣时期大家最热衷于改装的性能车型，现代肌肉的崛起永远绕不开FoxBodyMustang。
第五台出场的重磅车型是郭会长夫人白雪驾驶的4.6LV8五代MustangGT，05款的这一代Mustang经典程度不言而喻，最早将Retro复古PonyCar风格带回21世纪的这一代Mustang在21世纪的第一个十年开启了属于自己的PonyCar与现代肌肉新王朝。
与这些经典Mustang同台的是一台六代MustangEcoBoost车型。（下图）
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除了这些台上的重磅车型之外，这次Mustang车友会朋友们自己开来的车型也不乏经典的五代版本以及装备经典改件的六代Mustang，一如RTR风格的数台MustangGT，还有RoushMustang，还有配备原厂匹马力输出的5.8LTrinityV8猛兽五代MustangGT。
▲活捉Roush尾标一枚，追过我跳票已久的Mustang系列的朋友应该知道Roush对于Mustang的意义
▲在笔者的EcoBoostMustang面前的就是装备5.8LV8巨兽的GT
现场最后的重头戏则是之前已经在今年上海车展前「福特之夜」亚洲首发的18款福特Mustang，动力性能全面升级、10速变速箱全面加持、车内更加强调个性化可定制的12寸液晶仪表盘、首次出现在普通版本Mustang上的可选装MagneRide磁流悬挂、首次出现的主动声浪控制系统等等，全面升级的第六代Mustang将在自己的产品生命周期中迎来又一次更新，毫不妥协的涡轮增压四缸动力、唯一提供八十万以内（实际售价其实不到70万）原厂官方进口的V8动力选择，相信福特Mustang将会在接下去的数年中获得更多的成功。
▲活动现场的18款福特MustangV8GT
▲两台初代经典沐浴在黄浦江畔的夕阳之下
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回忆完这场Mustang生日Party，再多说几句最近Mustang的赛车成绩。为一匹永不妥协的野马庆生怎么少得了在赛场上夺得的冠军，在福特GT负责顶级GT赛事的背景下，以GT4规制参与到全球跑车赛事的Mustang早在53岁的生日之前就夺下了今年北美两大跑车赛事的分站冠军。
新的六代MustangGT4接替去年的总冠军GTR-C继续征战CTSC大陆轮胎挑战赛，继首站戴通纳包揽排位赛前两位但正赛惜败于保时捷的新款GT4赛车后，在KohR车队车手ScottMaxwell的驾驶下顺利击败保时捷与迈凯伦拿下第二站赛百灵站的总冠军；
▲年赛百灵的冠军属于福特MustangGT4赛车
而宝刀不老、依然征战在北美跑车赛场的五代MustangBoss赛车延续了去年夺得GTS组别年度冠军的强势表现，在赛季首站圣匹兹堡街道赛的两回合比赛中，两次成功压制了通用基于全新一代Camaro打造的GT4新赛车，获得首站两回合的GTS组别冠军。
▲宝刀不老、全场两回合完全压制全新CamaroGT4赛车的老款MustangBoss，要说赛道性能，还得拿冠军说话！
从开创PonyCar时代的初代，到现如今将美式跑车带到全球市场，Mustang不曾间断的53年是一部进无止境、永争第一的进化史，正如同Mustang的名字与Logo中的这匹野马，挣脱桎梏、永不妥协是Mustang与生俱来的精神。
最后的最后，向Mustang说一句，生日快乐！
▲BorntobeWild!祝生来自由的Mustang生日快乐！
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本职工作车企产品规划
日常随笔发于知乎专栏「JENWAYZ真的不懂车」
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