北京中科医院诈骗曝光 http://m.39.net/pf/a_5154125.html

如果你认为福特全力投入电动汽车，没有别的，那你就错了。该品牌不想在桌面上留下任何东西，正如最近的专利申请所证明的那样。此外，这些新专利可能是保持内燃机运行时间比任何人想象的都要长的一种方式。如果没有引擎盖下的传奇V8，就很难销售福特野马，这些专利可能会有所帮助。

向美国专利商标局提交的专利文件首先由MuscleCarsTrucks发现。在其中，福特描述了一种使用氢气运行的涡轮增压内燃机，能够在各种状态和燃烧空气比下运行。该系统将创造比传统汽油发动机更精简的运行比，减轻与氢气作为燃料相关的一些爆炸风险。

该专利描述了一种直喷电机，允许燃料和进气口彼此独立地控制。从理论上讲，这样做，氢气可以比汽油多产生15%的功率。福特的发动机设计建议使用废气再循环（EGR）来管理燃烧过程，根据是否需要更大的功率或扭矩来调整λ值。通过控制λ（这是表示燃料与氧气的比率以完成完全燃烧的值），福特希望防止预点火（发动机爆震），并最大限度地提高氢气的效率，氢气是一种相对易挥发的燃料来源。较高的EGR将降低燃烧室内的温度，减少预点火的机会，并产生更丰富的空气/燃料比，从而产生更大的扭矩。EGR将在低扭矩需求下进行调整，从而实现更稀薄的燃料/空气混合物和更高效的运行。

福特将使用多个凸轮轮廓来实现这一点，其中"进气阀在一个工作周期内执行两个相互独立的阀冲程"。福特的专利声称可以在实际的进气阀冲程之前执行第二次气门冲程，这需要一个完全可变的气门控制器，类似于Koenigsegg的FreeValve技术。

该专利还讨论了这种氢气燃烧装置如何以混合动力形式使用，展示了发动机和变速器之间的电动机。然而，该文件的措辞宣称，多种形式的杂交是合理的，包括串联，并联和串联-并联杂交。

福特并不是唯一一家研究混合动力的汽车制造商。宝马目前拥有氢动力iX5，而丰田不仅为GRYaris提供氢气动力，而且还与雅马哈合作开发了雷克萨斯5.0升V8的氢动力版本。