在我们深入研究年福特野马EcoBoost跑车的表现细节之前，让我们先回到年，当时福特传说中的跑车就可以使用V-8。不过由于选配的是2.3升四缸汽缸，所以在动力上……这对汽车性能来说是黑暗的日子。

到了20世纪80年代中期，当MustangSVO从涡轮增压的2.3升发动机中挤出匹马时，情况有所好转，但福特已经走过了漫长的道路。目前野马GT的V-8的额定功率为马力，而这里测试的基本型号使用的是EcoBoost涡轮增压2.3升直列四缸发动机，与老式涡轮增压2.3一样。

野马的其他部分也已经老化了。年车型带来了一些温和的改变，可选的10速自动变速器，直喷式EcoBoost4的新鲜版本承担了入门级发动机的任务。

我们的测试车百公里加速时间是5.1秒。这些数字比我们测试的六速手册年EcoBoost野马的速度快0.4秒;考虑到年野马的磅质量（比款车轻磅）和额外的中档扭矩，这与我们的预期相符。

我们喜欢Mustang的19英寸抛光铝合金轮毂（$）的经典外观，在这款测试车上配备/40ZR-19PirelliPZeroNeroAllSeason轮胎。最新版本仍然是迄今为止处理最好的野马。

野马在混合抓地力和乘坐质量方面做得稍微好一些，滤除了更多的道路颠簸。停车野马也要容易一些，这要归功于其卓越的前方视野。

很难不喜欢我们测试车订单的清爽简单，除了前面提到的抛光轮以外，还有两种选择。完整而完整的EquipmentGroupA（可选驾驶模式，仪表板拨动开关，双区自动空调控制，带Sync3的8.0英寸触摸屏，九扬声器音响系统，AppleCarPlay和AndroidAuto，两个USB端口，铝制内饰，后部停车传感器以及车身颜色行李箱扰流板-最后一项已免费删除）。增强型安全套件额外增加了美元，带来了电子锁中央控制台，电子转向柱锁，主动防盗系统和车轮锁。

福特提供了很多昂贵的选择。那些想要花更多钱的人可以选择福特的MagneRide自适应减震系统，售价美元，或者试用年推出的10速自动变速箱，售价美元，野马是一款性价比很高的小型跑车，虽然很小众，但是喜欢它的朋友可不少，如果你想要拥有它，那么18版就不要再犹豫了。