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如果曾经有一个野马，只是看了看右边，在这儿呢。撇开福特向我们展示的，是带有年ShelbyGT以及SCCA赛车手的原始赛车，GTRHeritageEdition的血统经证明比起WimbledonWhite油漆和GuardsmanBlue条纹要深得多。它标志着十年来最好的小马车之一的生产线的终结。

正如预期的那样，福特已经确认年将是年首次推出的ShelbyGT和GTR的最后一幕。随着Mach1降落和hpGT的加入，Shelby的营销安排将不断更新，GT的告别视觉套装于年底宣布，关闭了该模型，恰好与年原版55周年相吻合。除了全长赛车条纹外，HeritageEditionGT和GTR车型还配备了GuardsmanBlue前徽章，而不是标准的红色，相配的摇臂条纹和独特的仪表板。除了千万分之一的野马，这些都是用著名的温布尔登·怀特色调绘制的这一代唯一的野马。

-Shelby-GTR-Heritage-Edition-EW2

扰流板正面

手套箱

福特并没有透露它将总共生产多少辆，但是所有HeritageEdition订单都已经到位，并且完全可以量产。生产于年初开始，之前是大流行导致的停工，而自恢复工作以来，FlatRock工厂已接近有限的运行时间。该软件包显然已经获得了野马忠实拥护者的认可。

我们的测试车是全口径GTR，配备主动排气，MagneRide减震器，碳纤维尾翼，19英寸碳纤维轮毂和米其林PilotSportCup2轮胎。我们没有安装$的B＆O12扬声器可选音响系统。您想要的唯一音轨来自5.2升平面曲柄VoodooV-8及其匹高转速马匹。该模型的次要刺激因素包括后方视野不佳（被机翼遮挡）以及对于汽车而言有些难以理解的典型野马内饰，否则会给人以特殊的感觉。

对于这次短暂的逗留，我们很幸运能享受到相对空旷且最近重新铺设的密歇根州乡村公路，这与我们上次驾驶GTR在真正令人发指的底特律人行道上的行驶形成了鲜明的对比。这辆车没有试图掩盖其作为致命效果的性能仪表的预期目的-相对较重的离合器，宽大的座椅承托和坚固的悬架-但无论如何，在无缘无故的情况下它仍会表现得很好。想要的时候，油门响应和平稳的制动踏板操作使GTR非常适合在市区内行驶。唯一需要考虑的就是鼻子，鼻子低到足以保证小心驶入停车场和陡峭的车道。

当该死的时候，您只需可视化您的道路和攻击。无需抢先菜单冲浪或模式设置即可充分享受驾驶体验。是的，您可以选择预设的运动和赛道模式，也可以通过方向盘上的便捷按钮根据自己的喜好调节阻尼器和转向设置，但这款车的优点在于可以满足需求。转向对输入非常敏感，既需要并奖励您对前方道路的