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今年的平安夜，我驾车回到了重庆，与父母团聚。距离10月19日我把他们送上从匈牙利布达佩斯回国的航班，这次分别已经有2个月零6天了。然而我只在家待了平安夜一个晚上就马不停蹄的赶往机场，搭乘12月25日的航班飞去黑河，参加了一个神秘组织的神秘活动——雪佛兰冰雪体验营！我们在位于黑龙江黑河的雪佛兰试车场，试驾雪佛兰全系车型在冰雪上的表现。

由于是早班机，再加上昨晚到家本来就晚，所以我一共也没睡2小时就出门了，早饭也没吃，到了机场过完安检，赶紧点了两块蛋糕填一下肚子：

芝士和抹茶，是我最爱的两种口味。我平时不太爱喝咖啡，所以通常早饭会喝牛奶。

上了飞机么我自然是昏昏入睡，连机上早餐都没吃。当我睡醒一觉睁开眼，看见机窗外已是一片阳光明媚：

这景象实在是美极了，记得从重庆出发的时候城区还是一片大雾呢，上到万米高空却豁然开朗起来，完全是另外一番景象了。其实人生又何尝不是如此？当你的格局提升，自然也就不会被眼下的迷雾牵绊。

看着并不养眼的空少，经过几个小时的飞行之后，我降落在黑河机场。

这座“传奇”机场的特点在于，全天一架飞机，下机之后自己靠脚走进候机楼。是不是很接地气！

黑河本来就不大，主办方安排了大巴把我们从机场接到酒店。

在签到处一看，我发现来了很多全国各地的雪佛兰车友会会长。

房间安排了很温馨的欢迎水果，好评。

更加温馨的是主办方还为我们准备了一系列御寒装备

吃过午饭我们出来闲逛，冒着零下30多度的严寒出来闲逛，嗯。

来到这条国界线，隔着河眺望对岸的俄罗斯，我的心情很特别——半个多月前，我刚刚独自驾车“逃离”了这个国家。

经过了圣诞节一整夜的酣睡，我感觉我的身体恢复了，满血复活了。所以这是不是可以说明我还没老？今天一整天都是试车活动：上午试2款皮卡，下午试2款SUV+科迈罗RS！

库罗德

索罗德

我们开着这2款大皮卡跑的是雪地上的越野赛道，总体感觉皮卡的悬挂确实是偏硬，但通过性太强，瞅瞅那高高的底盘、硕大的轮毂，你总会感到血脉喷张。尤其像“双德”这种纯正的美式肌肉皮卡，其威猛的阳刚劲儿特别能激发出男性的原始征服欲望！

接下来是SUV车型了，首先是创酷，我们用它做的冰面绕桩。别看人家创酷小，然而这正是绕桩的优势所在，轴距短嘛，灵活啊。

接下来是我自己的同款车型了——探界者！其实能在这里再次见到自己的同款车，还是感觉无比亲切的，毕竟是陪我刚刚完成了公里长征的车型，亲切啊，这叫革命友谊好吗！

有很多车友关心在自驾穿越亚欧大陆的过程中，我的探界者有没有出什么问题？在这里统一回答大家：没出过任何问题，按时保养、按时检查，冷天启动热车，杜绝暴力驾驶，你仔细用车，车子也会以稳定、可靠的表现回报你。

还有车友关心我车的百公里平均油耗？我开的是8.3，表显油耗，最低开到过5.6，个人感觉探界者在-这个区间油耗涨的很快。一旦你将速度维持在80左右，油耗又会掉的很快。

好了接下来重头戏开始了——大黄蜂科迈罗冰雪漂移，当然你也可以形象的称这项运动为“冰上芭蕾”！

停在探界者身后的大黄蜂

其实作为一个在国内定位中端家用车市场的汽车品牌，雪佛兰旗下还能拥有像科迈罗这样一款经典的跑车车型，我一直觉得是件很不容易的事。选择科迈罗的人一定是个超有情怀的品质车迷。

我坐在驾驶座上准备开始漂移

我一共绕着场地开了3圈，第一圈开了四驱模式以及车身稳定控制系统，所以漂得还算“理性”，接下来两圈教练把四驱和ESP都给我关了，漂的就没有那么好看了，甚至有些狼狈，有好几个弯都是直接飞出赛道的节奏...

其实在冰雪上漂移并没有那么难，按教练的说法就是要勤练习，关键是掌握好车身失控和用油门、刹车、方向盘控制住车身之间的临界点，掌握好了这个点，你自然也就能漂出漂亮的弧线了。

最后给大家介绍几个冰雪路面的驾驶技巧吧，当然我也是现学现卖：

放松自信的驾驶，视线始终看车辆应去的方向。

·冰雪路面的摩擦系数不足一般道路的1/3，驾驶时需留足余量；

·车辆容易在冰雪路面出现前轮转向不足、驱动轮打滑、后轮甩尾的情况；

·科技虽然越来越发达，如TCS、ESC、ABS等，但这些都是基于物理极限范围内的。

转向：缓和而平滑、更早的转向介入、反打方向后及时的回正操作；

油门：平缓的加速和收油，请勿过激的操作；

制动：更早的介入，缓和的制动有助于转向的操作。

我是老司机Kobe，开中国车环球自驾的就是我。如果您想围观我的旅途故事，欢迎