工业与科技的发展，使得汽车行业进入了黄金时代，各怀十八般武艺的汽车在市场中绽放光彩。“驾驶感受之王”宝马3系，在车界独占鳌头。“国产豪车”红旗H7，堪称同级别车型的典范。在高品质车型俯拾即是的今天，找不到合适的定位，汽车品牌将不可获得成功。正如凯迪拉克CT5和奥迪A4L。

今天请到一位老司机阳先生，开着凯迪拉克CT5跑了一段时间，他想开新车，所以买了奥迪A4L，现在为止他提车已有5个月，跑了公里，那么奥迪A4L各方面能力如何？与凯迪拉克CT5相比差距在哪里？请让驾驶者给我们全面剖析！

先开凯迪拉克CT5

外表：颜值属于这个车的一大亮点之一。车灯的设计很新鲜，也是我接触凯迪拉克后才发现很独特，整个颜值属于仪表堂堂，前脸最有个性，轮胎轮胎的设计，这些细节的地方，让我很是喜爱。

内饰很凯迪拉克，东西摸起来是好东西。内饰材质也使用得许多皮料，比较下功夫，一个10寸的中控液晶屏，使车子的B格又上了一个层次，就是味道大了些，现在上车都会打开空气净化器。

买这个车的人会眷注空间么。车内储物空间中规中矩，但也够用，如果长时间让我坐在后排，我肯定难受，车尾箱空间也就那样吧，平常轿车的一个容量，够用就行。

整车的舒适性都很棒。车内静音功效不错，行驶的时候胎噪啥的基本听不到，暂时还没有上过高速，对长时间驾驶的舒适性暂时不予评论，座椅也很舒服，包围性好，不会太软。

车的动力方面还是蛮快的。配上10档的变速系统，无论日常超车，因为这样才能配得上这匹“野马”，只可惜顶配才有，动力表现优秀，起步能烧胎。

说到驾驶真的不得不点个赞。简单好上手，媳妇天天想跟我抢车开，方向很轻，这些表象离不开驾驶模式的助力，三种模式的变换让我很感兴趣，高速超车都很灵活，是车体大了点现在还没有很习惯。

再开奥迪A4L

Sline可以提升外观，还不错。个人不喜欢奔驰圆头圆脑圆屁股的风格，也不喜欢宝马的扁头，还有流水型的亮灯方式，不愧灯厂，外观低调内敛，辨识度颇高，特别是行车灯和跑马式转向灯。

内饰匹配这个价位感觉很抠应该多借鉴一下国产车。就是方向盘按钮质感略显廉价，不应该，其实，我个人比较喜欢机械仪表盘的感觉，异响本人还没有听到，可能是城区路比较好吧。

空间就不说了，特别够用非常的宽敞啊，日常家用不成问题。不过在买的这个储物格还是不错的，推荐购买，中型车里空间算比较好的了，后一排很大可以跷二郎腿，对了，后尾箱里面放了轮胎和工具，工具在最里面，想取出来实在费劲。

就城市开着坐个个把小时屁股和后背就很不舒服。低速车内很安静，车窗一关，外面的世界与我无关，是刚打火之后怠速会上下抖动的感觉，不知道别人的怎么样，座椅比较硬，估计长时间乘坐会有些不舒服吧。

动力还是源源不断，7DCT表现也不错，偶尔的顿挫可接受。而且，油门踩到底还有一个二段“鸡血开关”，你懂的，动力没得说，虽然是2.0低功，城里超车不超两千转，起步比奔驰C级快，实际上半斤八两。

驾驶还是很方便的，虽然我暂时比较生疏。驾驶模式选择丰富，动态比较冲，明显区别于其他模式，方向盘很轻，打的很舒服啊，刹车不硬不软，满意。

结语:

凯迪拉克CT5：这款车的外观真的非常的大气，不得不说豪华车的操控性确实比日系的经济车好开多了。奥迪A4L：支撑到位，舒适也可以，动力上我觉得绰绰有余了。我给凯迪拉克CT分，奥迪A4L92分，奥迪A4L对我来说再完美不过了，我最想说的莫过于它的做工与档次感。虽然某些地方没凯迪拉克CT5那么好，但是奥迪A4L才是我最爱的那一款。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我相信这款好车能够越来越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说二个字：好车！那么，开完凯迪拉克CT5，再换奥迪A4L，谁级别高，车主：档次一比就懂。不知大家有何看法呢？