一辆车能“疯狂惊艳”吗？这是一位车主在Edmunds消费者评论中对Model3的描述。这里是否有些夸张？绝对是。但即使从我们更慎重的角度来看，Model3也是一款令人印象深刻的轿车。而且到了年，情况会更好。

对于电动汽车来说，更大的续航里程总是一件好事，Model3就是这样。基础标准射程加-以前的特殊命令只标准射程现在已经消失了好-从英里上升到美国环保署估计的英里的范围。类似的收益是在商店的长期全时四驱和性能。其他年的变化包括黑色外观装饰取代镀铬，标配无线电话充电板，动力箱盖，金属方向盘控制表盘取代塑料，新的车窗设计有助于减少外界噪音。

Model3是电动汽车的绝佳选择，但它不是年的唯一选择。具体来说，我们发现福特野马马赫-E，起亚尼罗电动车，北极星2（北极星是一个新的精品电动车品牌从沃尔沃）和大众ID.4也是可行的选择。那么，你应该选择硅谷最好的公司，还是另辟蹊径？阅读我们的模型3专家评分如下，以帮助您决定。

一起生活是什么感觉？

Edmunds的编辑团队与款特斯拉Model3LongRange汽车共同生活了近两年，共行驶了2.4万英里。作为一个全新的特斯拉设计，它有一些初期的问题。但大部分问题都是电子性质的，后来通过软件更新解决了。年特斯拉Model3通过改进座舱材料和不同的动力系统选项，与我们早期的长期Model3有所不同。虽然是同一代人，但我们的许多观察仍然适用。查看我们的年特斯拉Model3远程覆盖来了解更多。

Model3开起来怎么样？

由于强大的离线性能，直观和响应的转向，以及协调和灵活的处理，Model3感觉运动和参与。我们在早期的远程机型中所推崇的直线推力仍然可以在新的入门级标准加装饰中找到。在埃德蒙斯的测试中，标准加加速从0加速到60英里每小时在5.3秒，这是比潜在的竞争对手，如雪佛兰博尔特和起亚尼罗电动车快得多。高端双电机模型是在另一个联盟的“快”。标准的18英寸的全赛季轮胎不是最抓地力，但他们提供了足够的坚持住大部分的精神驾驶你会坐在街上。然而，真正的高性能驾驶，受限于重的稳定性控制。尽管如此，这款特斯拉在电动车领域提供了无与伦比的驾驶体验。

Model3的舒适性如何？

我们发现Model3是一个坐起来很舒服的地方，那种感觉每次都要憋上几个小时。我们唯一不满的就是没有打孔的真皮座椅——它们并不完全透气。如果你在一个温暖的气候。否则，座椅舒适，提供良好的支持。创新的气候控制是通过触摸屏进行调节的，它们允许驾驶员和前排乘客在机舱两侧控制通风口。其他制造商已经复制了这个系统。机舱是安静的，并保持在海湾风，电力推进和大多数道路噪音。乘坐舒适是令人愉快的大部分时间，但有时会觉得过于繁忙，如果路面是打破或不平衡。

我们从来没有想象过一个我们宁愿开电动汽车也不愿开宝马的世界。但特斯拉使这与模型3的可能性，至少在情况比较它与最新的宝马3系列。从它的平衡底盘到平稳、安静和瞬间的电力推进，模型3将改变你对电动车驾驶的看法。

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