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“开车时会遇到一个临界点，转速达到每分钟转时，周围一切事物的存在感都会消散，车会失重，都消失了。能感受到的只有身体，穿梭于时空当中，每分钟转，你明白了你是谁，你能感受到它的到来，逐渐来到你的耳边。”

在海外票房口碑双赢的《极速车王》（FORDvFERRARI）终于在影院重新复工后上映。片中真实还原了那段福特历史上最振奋人心的历史，无论是作为车迷还是影迷，我觉得都不应该在年错过这部电影。

由克里斯蒂安·贝尔（饰肯·迈尔斯）与马特达蒙（饰卡罗尔·谢尔比）主演。喜欢贝尔的朋友都知道，但凡是双男主的影片，贝尔总会让另一个男主黯然失色，但是马特·达蒙表示我无所谓，只要不是大家都来救我，那这电影我演了。正片看完，两个主角的演技确实为电影增色太多。

剧透警告！

以下涉及大量电影内容剧情

卡罗尔·谢尔比（马特·达蒙饰）在一阵惊悸中回过神来，他是唯一赢得勒芒24小时耐力赛的美国人，后来因为身体原因，不能再参加比赛了，新的身份是“谢尔比美国汽车公司”的老板。

谢尔比的好朋友，肯·迈尔斯（克里斯蒂安·贝尔）是二战时期的坦克驾驶员，退伍后开了家修车行，会时常带着儿子皮特去参加一些没有奖金的赛车比赛。

福特汽车销量每况愈下，在一次内部会议上，销售总监李建议福特参考法拉利的理念，不只局限于家用，而要迎合年轻小伙子们的喜好，制造“性能车”。凑巧这时法拉利破产，福特决定收购法拉利，但却发现只是被法拉利利用自抬身价，老板恩佐·法拉利还大肆辱骂了亨利福特二世和他的部下。也正是这件事，让福特决定与法拉利赛场相见。

福特与谢尔比合作，在野马发布会上宣布福特进军赛车领域的消息，迈尔斯和儿子也应邀出席，儿子皮特触摸了新车，被福特副总裁利奥制止并冷嘲热讽，迈尔斯则用更加激烈的言语回击了利奥，两人还没相识就已结仇。

随后利奥的阻碍让迈尔斯多次没能成为福特车队的车手，但福特惨败是不争的事实，谢尔比直指福特公司一份文件都要经由20多人的官僚作风，赛车的制造和车手的选择都被高层插足。但优势在于福特的赛车开到了极速公里每小时，“wearefasterthanheis”。谢尔比的这番言论不仅戳中了官僚主义对赛事带来的直接弊端，也肯定了福特公司的造车实力，聪明的得到了车队的负责权。并以自家公司为迈尔斯担保，让福特老板同意迈尔斯参加Daytona大赛。不负众望，“Daytona比赛”上迈尔斯展现出惊人的实力成功夺冠。

最终，来到勒芒大赛，这是个24小时的耐力赛。福特老板和法拉利老板都到场助阵。然而，出师不利，迈尔斯的车门却一直关不上。他进入维修站进行修理，车队的一名工程师拿来一把榔头，简单粗暴地把车门牢牢砸进车框，迈尔斯重新上路。

与其他车手不同的是，迈尔斯并不心急，他追求完美的路线，每个拐弯超车，都有着自己的节奏，找到最佳的超车位置果断超车。

面对自己操控的这个大型又精密的机械品，他总是称呼她“mygirl”,一个girl体现了迈尔斯对车的温柔。像赛场上这样：

▲也像教导儿子时那样，bekind才能够体会到汽车的极限和潜力

法拉利车队的班迪尼是迈尔斯的对手，虽然迈尔斯超了班迪尼一次，但由于迈尔斯本身落后，需要再超班迪尼两次才可赢得胜利，在最后一次决定性的超车时刻，二人激烈角逐。

▲眼看迈尔斯渐渐追上，班迪尼耐不住性子将赛车开到了转。嘭一声，爆缸了。

福特公司的官僚之风依然牢不可破，他们决定让福特的三辆赛车同时到达终点，为了“拍照好看“，起初迈尔斯带着一腔热血用完美的走线打破了圈速记录。最终还是以大局为重等待后面的队友。最终三辆车一起通过终点，可游戏规则却判定另一位队友赢得比赛，因为对方起跑点更靠后，看似荒唐的规则其实一切都是利奥提前策划的阴谋。

迈尔斯的冠军被无耻的掠夺了，他没有责备谢尔比，而是说了句：“你向我保证的是比赛，并不是奖杯。”随后两人讨论着如何改装赛车能更进一步。

或许这才是真正的车手，只专注于比赛本身，在赛场上要超越的对手只有自己。守住了车手的专业性和尊严。眼前的胜利是一时的，真心的热爱是一生的主题。

福特GT40

“福特GT40”在影片中备受瞩目，赚足了眼球。要说起这款车，也是有着悠久的发展历史。

福特GT40车型发展历史

年，没有太多赛车制造经验的福特与英国一家制造赛车底盘的公司Lola合作。当时在GT组别使用福特V8引擎并且表现不错的LolaMK6赛车，成为了福特GT40的雏形。

年，车身高度40英寸（约一米），拥有Lola制造赛车底盘，搭载4.2LV8引擎和轻量化玻璃纤维车身的初代GT40在纽伯格林公里耐力赛亮相。并于同年参加了勒芒24小时耐力赛。可惜万事开头难，没有比赛经验的福特车队与组装而成的新赛车并没有在这两个比赛中取得成功。

年，福特邀请谢尔比（CarrollShelby）接手自家车队。很快，在谢尔比的带领下，福特车队一举拿下2月份的戴通纳公里耐力赛冠军。在夺冠之后，谢尔比继续改进自家的赛车，他决定将最新研发的7.0LV8发动机装入这台GT40中，打造出了全新的GT40MKⅡ。

年，肯·迈尔斯驾驶GT40MKⅡ在戴通纳24小时耐力赛，赛百灵12小时耐力赛中夺冠。该车型在同年更是以包揽前三名的成绩，完成对勒芒24小时耐力赛的统治。

第一代量产GT—40年从赛道到街道

福特GT，第一代面向大众的福特超级跑车在21世纪初量产面世，作为致敬GT40的车型，为什么要把名字改为简单的GT呢？原来是因为当年GT40的商标所有权并不在福特手中，而当年那家拥有GT40商标的赛车公司开价万美金，福特索性不要这个“40”，改名为福特GT。虽已不是当年赛场披荆斩棘的统治者，但依然是福特赛车，依然是美国车迷情怀的归属。

第一代福特GT，售价15-20万美元。搭载5.4LV8自然吸气发动机，马力牛米的动力数据在当时也是超跑中的佼佼者。对标的车型是当时的法拉利的F，确实是将60年代福特与法拉利的biff玩到淋漓尽致。

第二代福特GT

正所谓不忘初心，方得始终。第二代福特GT上市之后，福特车队在勒芒24小时耐力赛GTEPro组别中，取得了冠军，再一次登上了勒芒的顶点，为第二代福特GT街车做了“自来水”宣传，再一次点燃了车迷内心对赛车的激情。

而最近将要上市的福特GTHeretageEdition，是为纪念GT40在年勒芒赛事取得冠军。

新车以新款GT车型为基础，添加了和当年GT40赛车类似的涂装与拉花。动力方面搭载3.5LV6涡轮增压发动机，马力，牛米的动力数据搭配双离合7挡变速箱。百公里加速可在3秒内完成。

最后，欣赏一下官方宣传片中超燃的一个镜头。

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