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他们在拍啥？

先发个福利：

不过今天小编不聊美女，只聊车，今天的主角是福特野马：

福特野马Mustang——这个充满力量的野性名字源自二战中为美军立下卓越功勋的P51“野马”战斗机，虽然一般认知上跑车都是豪华和逼格的代名词，然而，福特集团在打造野马的时候并没有这么认为。

野马Mustang这款经典平民跑车的诞生，无疑更多的迎合了当时美国青年们的追求——60年代的美国，反越战运动、民权运动、黑人运动、女权运动风起云涌，那是披头士乐队如日中天的时代，青年人普遍对传统的价值观念产生怀疑而采取抗拒或蔑视的态度，社会新思潮的变化，让更多的美国人民追逐生活的享受。

那个时代美国年轻人心中的梦想座驾，不仅仅是简单的代步工具，而是要像在海边冲浪、在空中滑翔一样的充满激情。

美国青年们向往着在北美洲广袤平原的农场上和绵延无尽的洲际高速公路上纵情驰骋，福特用这匹矫健的野马来满足这些追求自由的青年。

所以福特野马是一辆青年之车，一辆自由之车，它和法拉利保时捷那些典型的欧陆超跑不一样，没有那么多条条框框的讲究，有的只是对自由的无尽向往。

即使进入新世纪以后，在年、野马发表50周年时问世的已是第六代车型的现款野马，它的外观依然很有标志性，不少在年创立的诸多经典设计一直延续至今，在相隔50年后的现在，其实你还是能在它身上找到许多关于野马才有的独特笔画。

不过毕竟我们不是美国人，甚至我们的汽车市场都只是在最近这些年才开始发展，那些美国人光看就会兴奋的元素，对我们来说只剩下单纯的好看与不好看。

大排量的V8发动机、巨幅尺寸的后轮、充满力量的外型、车尾狂躁的左右摆动，这是世人对于美式肌肉车的既定印象，而福特野马绝对是美式肌肉车的标志性代表。

可以看到它虽然仍旧以刚硬的线条为主，但却加入了许多柔顺折线，外观更加紧致、精致、也带有现世崇尚的时尚科技感，不再像过往那样咄咄逼人，标志性的头灯面积不仅缩小还拉的尖细——因为福特欲将此代野马打造成世界性车款。

实际福特也这样做了，所以除了去掉（或者说改写）很多美式的经典元素之外，他们还用了一具2.3升的ECOBOOST四缸涡轮增压发动机。

这次福特刻意帮野马准备了一个2.3升ECOBOOST，有kW/Nm的性能输出，升功率达到.5hp，并搭配了六速手排与六速自排两种变速器（国内引进车款均为六速自排）。

以帐面数据来说，这具发动机的表现就已经非常亮眼，Nm扭矩输出能在～rpm之间都有超过8成的输出，这种特性确实是过往的V6发动机无法比拟的，你不用再为了求取动力而一股劲的把转速往上提，随时一脚油门下去，时速km/h之前的加速能力都能让你满意。

当然，涡轮迟滞现象还是有的，以现今的眼光来看更能算明显，只是对应野马这种狂傲不屈的车格也算贴合情理。

如果有朋友关心2.3L排量的野马能否摇摆起步或原地暖胎拉白烟？没问题，只要将防滑系统全关，四缸小野马依旧能做出这些招牌动作，还可以轻松玩飘移！

第六代的福特野马真的很快，不仅在直线上，在弯道里也是如此，认为美式肌肉车没操控的人都该来开开，绝对亮瞎眼。

福特也帮野马配置了四种驾驶模式，分别是正常、雪地、运动+及赛道，不同模式下的油门响应速度与变速箱换挡时机会有所变化，赛道模式则将ESP半关，而方向盘辅助力道也可让驾驶自由选择正常、运动与舒适三种模式。

印象中的美国肌肉车总该满是横肉、车尾乱摆、声浪震天、难以驾驭，这也是美式肌肉车最为迷人的部分，但如今开著野马上路已不能像过去那样营造出万马奔腾、怒杀千军的霸气。现款的福特野马是经过福特精密计算然后精心打造的速度机器，它套上了人人都可轻松骑乘的马鞍，然后离开了美国面向全球。

根据IHSMarkit针对全球跑车品牌资料分析显示，福特野马在年已经成为全球跑车销售冠军。

福特野马于年在全球售出超过15万辆，其中4万5千辆销往美国以外的其他国家市场，成为全球销售第一的跑车。

第六代福特野马自年于中国上市以来，即在这个全球最大的汽车市场成为销售第一的跑车。根据IHSMarkit的新车领牌资料显示，福特野马于年的中国市场销售量较年增长了74%。

这个巨大的数据告诉我们，原来在中国，一样有为数众多的向往在海边冲浪、在空中滑翔，崇尚自由的青年人。

这篇文章的读者有多少还是青年？相信你们一定渴望在海边冲浪、在空中滑翔，在绵延无尽的高速公路上驰骋！（来源大P朋友——小杨同学）