不想造飞机的车厂不是一个好车厂，莱特兄弟发明了飞机，罗尔斯·罗伊斯（RR）却以飞机发动机制造商的名头，在汽车行业立于不败之地。

然而历史上，与飞机有渊源的可不止劳斯莱斯，不仅有大家熟知的宝马、通用等巨头，还有斯柯达、阿尔法罗密欧这样并不耀眼的汽车制造商。我们开启系列话题，聊聊那些“不务正业”的汽车厂商们~

●劳斯莱斯

劳斯莱斯是世界著名的豪华汽车品牌，甚至，有时候它已经成为了“豪华”两个字的代名词，因为我们常常能够听到“游艇中的劳斯莱斯”、“家电中的劳斯莱斯”这种说法。其实劳斯莱斯那迷人的双R商标并不是只有在汽车上才能找到，它更出现在了翱翔在天空中的飞机发动机上。

像很多欧洲车企一样，劳斯莱斯制造航空发动机也是始于第一次世界大战。此时的劳斯莱斯被要求为军方研制航空发动机，它在年研制出了劳斯莱斯EagleV12缸发动机，它被安装在亨德里·佩奇TypeO轰炸机以及一些其他的军用飞机上。同时这还是第一台完成不停顿横跨大西洋飞行的航空发动机，年，英国飞行员Alcock和Brown驾驶搭载劳斯莱斯Eagle的维克斯维米轰炸机历经连续72小时的飞行从加拿大纽芬兰横跨大西洋抵达爱尔兰。

迫于战争压力才开始进入这个领域的劳斯莱斯从此一发不可收拾，整个一战期间协约国飞机上一半的航空发动机都来自劳斯莱斯。到了年代，航空发动机已经成为了劳斯莱斯最主要的业务。年推出的劳斯莱斯梅林（Merlin）发动机，则可以说在一定程度上代表了英国的顽强精神。

二战期间，劳斯莱斯梅林发动机及其后续型号被装备在英国飓风、喷火战斗机以及双发的哈维兰蚊式轰炸机、四发的兰卡斯特轰炸机上，不列颠空战中它帮助英国皇家空军击败了不可一世的德国空军，使英伦四岛免受纳粹践踏。同时它还帮助美国P-51D野马战斗机在太平洋和欧洲战场上成名立万。截至二战结束，劳斯莱斯一共生产了超过16万台梅林发动机。毫不夸张地说，劳斯莱斯梅林为世界反法西斯斗争的胜利立下了不世之功。

劳斯莱斯涡轮发动机的生产始于战后，和它的活塞发动机普遍使用猛禽命名不同，涡轮发动机的名字都来自英国的河流名，以示这种发动机的动力输出源源不绝。早期最重要的产品是Dart和Tyne两款涡轮螺旋桨发动机，它们被安装在ArmstrongWhitworthAW.、Avro以及BreguetAtlantique、TransallC-等飞机之上。涡轮风扇发动机Spey诞生于年，它曾为大名鼎鼎的霍克薛利三叉戟客机提供动力，此外湾流II、福克F28客机以及F-4幽灵II战斗机也都搭载了这款发动机。

20世纪60年代，经历了一系列失败的美国飞机制造商洛克希德决定借助一款三发宽体客机回归民航市场，这就是洛克希德L-三星客机，它与竞争对手道格拉斯DC-10的结构一致，最大的区别就是将会采用更高效的劳斯莱斯RB发动机。这款发动机拥有先进的三转子设计，并且内部使用了很多碳纤维材料，这让它获得了当时同类发动机中最佳的推重比。然而过于先进的理念带来了生产方面的困难，劳斯莱斯为其投入了太多的资金，最终在年拖垮了自己。由于有重要的战略价值，同年2月它被英国政府国有化，这才不至于破产解散。

RB的麻烦带来了两个影响，最直接结果的是洛克希德L-客机延迟一年交货，此时的市场早已被道格拉斯DC-10占据，错失先机的洛克希德在L-项目后彻底放弃了令它一再受伤的民航市场；此外劳斯莱斯的困境导致了汽车业务被分离为独立的劳斯莱斯汽车（Rolls-RoyceMotors），而生产航空发动机的母公司Rolls-RoyceLtd.的中文译名则更多的被称为罗尔斯·罗伊斯。

此后罗尔斯·罗伊斯凭借遄达（Trent）系列涡扇发动机等产品的成功，逐渐成为了世界第二大航空发动机生产商。而同样挂Rolls-Royce商标的劳斯莱斯汽车则在年之后在宝马旗下完成了自己伟大的复兴。

●迈巴赫

正如之前讲奔驰航空发动机时提到过的，威廉·迈巴赫设计的戴姆勒发动机飞上蓝天的时间要追溯到飞机诞生之前的齐柏林飞艇时期。此后在年威廉·迈巴赫离开戴姆勒，并于两年后创办了自己的公司，此时这家公司还不叫“迈巴赫”，而是叫做Luftfahrzeug-MotorenbauGmbH，这个德文名字的字面意思就是“航空发动机公司”，它最主要的业务就是为专门齐柏林飞艇提供发动机。

诞生于年的齐柏林飞艇是人类对于飞行的探索，流畅的线条和巨大的身姿让每一个亲眼见过它飞翔的人都被深深折服。同时由于载重量大、对机场要求低、成本低廉、飞行平稳，齐柏林飞艇在初期的航空市场上取得了巨大的成功。同时在军事领域，德国空军的齐柏林飞艇在一战时期完成了很多对英国的侦察和轰炸任务，而英国皇家空军早期的飞机则对这个庞然大物毫无办法。

齐柏林飞艇的成功自然要归功于它的创造者费迪南·冯·齐柏林伯爵，而迈巴赫在动力系统方面的贡献同样功不可没。在迈巴赫为齐柏林飞艇提供的航空发动机中，Mb.IVa是一个里程碑式的型号。在它之前，航空发动机最大的天敌就是飞行高度，随着高度的增加，功率输出会大幅下降。而迈巴赫Mb.IVa是世界上首款专门克服这个缺点设计的航空发动机之一。

迈巴赫Mb.IVa不仅为LZ～LZ号齐柏林飞艇提供动力，还被广泛装备在许多飞机上。其中包括齐柏林Lindau和齐柏林Staaken的部分飞机（没错，齐柏林不光制造飞艇，也生产飞机），此外德国著名飞机制造商亨克尔的首款单翼飞机He1也使用了迈巴赫Mb.IVa发动机。

年9月首飞的LZ齐柏林伯爵号飞艇长达米（比3架空客A加起来还长17米），在5台马力的迈巴赫VL-2发动机的驱动下可以达到km/h的最大速度。这也是迈巴赫最后一次为齐柏林飞艇提供发动机了。在LZ-兴登堡号飞艇于年发生致命空难后，全球的飞艇业务急转直下，最终被飞机所取代。

飞艇没落之后，迈巴赫也逐渐淡出了航空发动机领域，二战期间它为德国生产了大量坦克和装甲战车发动机。战后汽车业务的不顺利让它很快陷入停产的境地，最终这家风雨飘摇的公司在年代被奔驰集团收购。

●欧宝

欧宝是一家创办于年的老牌德国工业企业，创办初期它靠生产缝纫机获得成功，并在年涉足汽车制造，到了年它已经是德国最大的汽车生产商了。由于强大的工业生产能力，欧宝曾在年开始被要求为纳粹空军生产飞机配件。但是这还不是我们今天讲到它的主要原因，因为在航空领域欧宝还有着更加“疯狂”的举动——制造火箭动力飞机。

FritzvonOpel，欧宝创始人AdamOpel的孙子，出生在汽车世家的他有着一个与其他家庭成员不同的特殊爱好——火箭发动机。起初，他尝试赛车上安装火箭发动机，年5月，他的欧宝PAK.2型火箭汽车在固体燃料火箭的驱动下达到了惊人的km/h极速。这种看似不务正业的做法却给欧宝汽车带来了极大的宣传效果，也为Fritz赢得了“火箭Fritz”的绰号。接下来他趁热打铁，在随后实验了火箭动力火车之后，又将目光锁定在了航空领域。

Fritz邀请火箭先驱FriedrichSander和MaxValier加入自己的团队，并在一架利比希Ente滑翔机的基础上完成了世界首架火箭动力飞机。这架飞机拥有两台可以喷射30秒的火箭发动机。首次试飞只开启了一台发动机，从起飞到降落都得非常成功。紧接着他们开始试验同时使用两台发动机，当试飞员Stamer打开点火开关后第一台发动机顺利喷射并推动飞机向前，然而此时第二台发动机却发生了严重爆炸。大火包围了整个机尾并迅速向前蔓延，而飞机却直到第一台发动机的燃料耗尽后才得以停下，所幸试飞员没有受到严重伤害。

这次失败并没有浇灭Fritz的热情，他又买了一架滑翔机，并对它进行了彻底的改造：驾驶舱位于机身最前端，机翼则被放到机身后部，同时为了避免火箭尾焰对机尾产生影响，尾翼被用支架高高举起。这架飞机被命名为欧宝PAK.1，同时它也是世界上第一架专门设计的火箭动力飞机。

与上一次不同，这次Fritz并没有雇佣试飞员，而是自己亲自担纲试飞工作。年9月30日，在六名助手将飞机推到20米的导轨起点后，30岁的Fritz转动启动旋钮点燃火箭，欧宝PAK.1在导轨上迅速加速并成功升空。在经历了75秒的飞行之后，Fritz在没有任何动力的情况下将飞机成功着陆。此后欧宝又建造了一架火箭动力飞机，但是并没有继续飞行。

火箭动力和飞机的实验大大提升了欧宝在公众中的知名度，对它的汽车业务起到了推动作用。而随着Fritz的离开，欧宝停止了对飞机的研制，将精力都投入到了汽车的市场中。尽管如此，在世界航空的史册上，欧宝还是留下了自己深深的印记。

未完待续~