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路上常见的跑车，价格亲民点的有丰田86和福特野马，高高在上的也无非意大利著名的“牛头马面”，那下面这些极其少见的，你见过吗？

作为日产Z系跑车的延续车型，Z在外表上和做工上，都和大哥GTRR35有很多相似的地方，不同的的是Z拥有更加圆润的外观，并没有和GTR一样充满了力量的线条，这也是区分这两台车最大的特征。

和GTR一样，Z也有高配的Nismo版本可供挑选，3.7L自吸发动机提供了匹马力，可是，要知道Z全车重量只有公斤，搭配上7挡手自一体的变速箱，可以使得Z在5秒内破百公里，不可谓不强悍。

在这个涡轮满天飞的年代，对于豪姐来说，自吸才是真爱。大排量自吸发动机从踩下油门的时候，就能把你紧紧贴在座椅上，一刻也不分离，线性且源源不断的动力输出，只有两个字可以形容：澎湃。而涡轮发动机在切入前的“肉”，我觉得是令人难受、不适的，像福特福克斯的1.0T版本，推出只是为了适应市场。只有像Z这种大排量自然吸气发动机，才能给到驾驶者“澎湃”的感觉。

话说回来，一台性能这么好的车，为什么路上不常见？是不受人青睐吗？错，最起码豪姐身边的朋友们，对于Z这款车都有不俗的评价，进口售价过高（52.5-64.5万），才是使其在路上并不常见的原因。

Evora采用的是路特斯著名的轻量化加压成型的铝合金底盘，说这么长一串字，只是想说，这台跑车很轻，只有公斤。

充满科幻感的外观，搭配上前18、后19寸的大脚，极低的车身，使人一眼望去就能知道：这就是一台速度怪兽。的确，中置后驱3.5TV6发动机，达到的最高马力匹，而且这里的T并不是常见的涡轮增压，而是机械增压，机械增压能够解决油门响应迟滞、涡轮切入滞后和动力突然输出的现象，可达到瞬时的油门响应，输出线性，增加驾驶的性能效果。

Evora的售价高达万，可对于喜欢跑车的壕来说，售价并不高。可是外观拉风，动力强悍的她，在路上为什么并不多见呢？原因是其自身的配置，简直可以用惨不忍睹形容，百万级别的车型配置比如说：并线辅助、车道偏离预警、感应雨刷、车内氛围灯、全车电动车窗、遥控钥匙等等，Evora身上统统都没有，而且空调都还是手动的。这是一台纯粹得不能再纯粹的跑车，所有与速度、驾驶无关紧要的东西，统统滚开一边去，装个手动空调给你，算给面子你了。

Evora，只为懂她的人而生。

LFA由雷克萨斯顶尖的团队历经十年设计而成，十年内的故事，我们无从得知，能够知道的是，LFA的确是一台跑车，是一台纯正的日系超级跑车。

车身的每条隆起和每处凹陷，每个角度和每道开口，都是以精妙的空气动力学设计出来的结果。车身的强度比铝制车身高4倍，归功于最新的碳纤维增强塑料材质，且底盘使用的是碳纤维单体横造式底盘，让车身重量达到了完美的公斤，轻之又轻。

最高车速公里，0-公里加速只需要惊人的3.7秒，原因在于LFA达到了匹马力，搭载的是4.8L自吸V10发动机。只有两个字可以形容：野兽。

日本作为一个汽车大国，可摆得上台面的的跑车对比欧美车企，其实并不算多，比如GTR、WRX和EVO等等，都是可以喊得出来的。豪姐有幸在路上见过一台深港双地牌照的LFA，心里第一个想法是：一群看着龙珠，高达长大的人，居然能造出这样一台超级跑车！？在听完那迷人的咆哮式的排气声浪后，更是久久不能忘怀。可由于LFA太昂贵（售价.8万）和太稀少（全球限量台），能见到的机会的确不多，若有幸能在路上见过一回，别管身边人的目光，旁若无人地抓起手机就是一顿拍吧。