上海车展新晋神车极氪与MachE

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30万落地想买一辆电动车,特斯拉MODEL3是很多人的首选。作为电动车最早的入局者,特斯拉在品牌知名度和综合实力都有着竞争者难以望其项背的实力。然而,随着布局电动车的品牌越来越多,有两辆车的到来,让我意识到,似乎属于特斯拉的时代终于要结束了。当然,这不是指特斯拉从此没落,而是无法继续一枝独秀了。究竟是哪两辆车,在未来可以称得上历史转折点的存在呢?它就是极氪和福特MustangMach-E。我们先来说Mach-E。Mach-E是福特在年发布的一款纯电动轿跑SUV,定位有些类似于MODELY。全名MustangMach-E的它被冠以野马之名,采用福特全新纯电动平台打造,年在北美市场上市之后便持续热销。年福特第一季度在美国卖出了辆MustangMach-E,让特斯拉的市场份额直接降低了10个百分点,这样的壮举之前可从没有人做到。要知道,作为美国本土品牌的特斯拉,一直都是销量碾压机的存在。而且从一些海外媒体的试驾体验来看,MustangMach-E在性能、操控、空间和配置等方面的表现,都相较特斯拉有着更好的表现。而就是这样一辆“神”车,4月份已经国产上市,起售价只要26.5万,谁能不心动呢?另外的主角则是相对低调很多的极氪。在MustangMach-E上市后没几天,极氪也公布了起售价:26.6万元(综合补贴后)。说极氪低调,是因为它此前一直以概念车ZEROConcept的身份出现。量产前,大家通过曝光的数据,认为这辆实力不俗的电动车起售价或许会超过40万,26.6万的起售价可以说惊爆大家的眼球。为什么一辆国产电动车卖20多万,大家却一致惊呼便宜?因为它足够强。3.8秒的百公里加速、接近5米的车长、全球首搭7nmMobileyeEyeQ5H双芯片的自动驾驶辅助系统等等,所有人都认为这是一辆超高定位的电动车。巧的是,这两辆车都出现在了刚刚开幕的上海车展上。那么两辆现象级神车,都是26万多的起售价,到底该选谁呢?下面随我们来分析一下。感性派看外观首先,两辆车最直观的区别在于设计的不同。Mach-E即便拥有很多跨界风格的设计元素,它依旧更像一辆SUV,而极氪则是一辆轿车。但极氪也不是传统的轿车,它的定位是一辆猎装车,跟保时捷的Panamera很像,很多网友甚至亲切的将其称为“帕娜美氪”。但外观上的区别就仅仅是设计上的不同,因为两辆车实用性都非常不错。Mach-E长宽高为//mm,轴距为mm;极氪的长宽高分别为//mm,轴距为mm。两辆车的尺寸都比较可观,都足够满足绝大多数人的需求。Mach-E的外观拥有福特野马的许多经典设计元素,如较长的车头、发动机罩上凸起的肋条、锐利细长的大灯以及大灯内部的垂直结构,这些都凸显了其作为美国性能车的特点。此外,与目前野马一致的溜背车顶线条和尾灯组设计再次强调其具有纯正野马血统。车头封闭格栅中采用Mustang专属LOGO,搭配两侧隆起线条极具力量感。领克的细节设计也不错,车头部分虽然照搬了同集团领克的家族设计,但视觉效果还是非常和谐的。尾部的尾灯样式和尺寸都比较夸张,但饱满的车尾线条,营造出的独特风格化是它最致命的吸引力。总的来说,两车在设计上各有千秋。理性派看配置两车的内饰我们没办法深入体验,但从布局来看,两车都采用的是今年电动车流行的简约风加大屏幕设计。但从细节和线条来看,极氪会更具高级感,Mach-E则多了些美国式的豪放风格,少了些设计感。配置上,26万虽然都只能买到两车的入门车型,但配置都比较丰富,完备的驾驶辅助系统、安全性配置和舒适性配置都一应俱全,几乎找不到太多槽点。但需要注意的是,入门的Mach-E配备的18英寸轮圈,对这么一辆外观设计十分动感的车型来说,有些不搭了。而极氪配备了19英寸轮圈,视觉效果会好不少。此外,极氪还多出了第二排座椅电动调节、面部识别、全景影像、无框车门等一些细节配置。或许最重要的决定项是动力极氪动力方面,MustangMach-E的入门车型配备的是后置单永磁同步电机。最大功率kW,峰值扭矩Nm,官方百公里加速7秒。官方并未发布该车的电池容量和类型,但公布了CLTC测试标准下的续航里程为km。说实话,在最核心的动力数据上,入门的Mach-E表现一般。而极氪在这方面的优势极大。入门版车型拥有双电机、单电机两种动力,双电机车型最大功率kW,0-km/h加速时间3.8s。搭载86kWh的三元锂电池,NEDC续航里程km。无论是加速还是续航表现都比Mach-E更出色。而单电机版车型,搭载最大功率kW的后置电机,百公里加速时间6.9秒,但电池容量达到kWh,带来km的NEDC续航表现。单电机和双电机车型价格相同,极氪在同价位给你超强性能和超长续航两个选择,这也是Mach-E所没有的。关于选装和交付周期等问题极氪订购选装页面Mach-E订购选装页面两车目前都能通过



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