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小百弟评：
除了续航里程，电动车还有哪些方面最应该被重视？
早在今年1月份的中国电动汽车百人会上，比亚迪董事长王传福先生就曾表示：今年3月份，自家全新的刀片电池将在重庆工厂批量化生产。而在3月29日当天，比亚迪如约召开了发布会。
▼比亚迪刀片电池发布会开幕
这款被比亚迪给予了厚望，声称要彻底终结新能源汽车安全痛点，把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉的电池，究竟有何神通？它是否能担得起比亚迪的野望？是骡子是马，拉出来遛遛呗！
电动车最大的隐患：电池问题现阶段消费者在选购电动车时，最看重的指标往往还是续航里程。为了投其所好，主机厂不得不想方设法提高这个数据。而提高续航里程基本上只有有两种方法，一是给车子塞进去更大容量的电池组；二为提高电池的能量密度。
由于电池重量大，塞进大电池组虽然能提供更多的电力，但也会导致车子自重上升，一台中型电动SUV，随随便便就能超过2吨。重量的增加会使续航里程缩减，所以一味增加电池分量并非上策。而提高电池能量密度的思路看起来就相对正确许多，简单来说，它就是让电池组在保持分量不变的前提下，得以储存更多的电量。
不过提高电池能量密度也并非百利无一害，其中最大的安全隐患就会导致电池变得更加不稳定，在某些特定的情况（比如撞击、挤压）下会发生爆炸、燃烧，进而危及车内乘客的安全，这种情况在使用了三元锂电池的电动车上尤为常见。
由于先天条件的优势，三元锂电池注定要比磷酸铁锂电池的能量密度高，也意味着使用了它的电动车会跑得更远，所以目前市面上绝大多数的电动乘用车都使用了这种电池，但同时也意味着更多的安全隐患。
电动车的电池安全确实应该受到
