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五菱宏光是不折不扣的国产神车,过去五菱宏光的销量之巨,不输紧凑级轿车中的爆款车型。年五菱宏光总销量高达辆,年则斩获辆,而到了年,销量竟然腰斩到了辆,而今年二月份,五菱宏光更是跌出奇迹,月销仅辆,环比下跌94%。那么曾经封神的五菱宏光如何跌落神坛呢?说好的MPV领域谁也撼动不了这款国产神车!虽然五菱宏光定义MPV,实际上五菱汽车自己也许不否认,这样高抬宏光是为了更好的销量,中国人也未必就把它真当做MPV,而是当作改装的面包车。曾几何时,五菱宏光不就是面包车嘛!
经济实用,低价便宜,拉人载货方便,这成就了五菱宏光的神车地位。而这时的中国汽车市场,特别是国产车都瞄准的是轿车和SUV领域,MPV这板块根本就无暇顾及,这也让五菱宏光占据了几乎没有对手的先天优势。后面发展的什么长安欧尚、奇瑞开瑞等都是后面包时代,那时候五菱宏光早就封神的地位牢不可破。
随着汽车工业的发展,五菱也发现,五菱宏光不能光停留在旧面包时代,而且交通法也强制不能人货并载,于是,五菱宏光就把发动机前置后驱,做了个轿车汽车头脸出来,而空间和座椅布局仍然不变,这让多载人的功能延续下来。虽然规定不让载物,但放些零星八角的东西还是没人管的。因此五菱宏光仍然备受追逐,受众极广。
内饰方面,虽然和主流车型相比要逊色好几年,但新“面包”也开始讲究科技配置,开始讲究颜值,在努力耕耘下,宏光保持了便宜低价的路线,仍然深受喜爱。但它没有观察到,中国人均DPI越来越高,人们可支配的预算越来越充足,特别是年轻一代的消费观念和过去发生了天翻地覆的变化。高颜值、大空间、高科技配置成为最主流的消费趋势。但崇尚实用的五菱宏光在这种潮流的裹挟下踉踉跄跄,不得不改头换面迎合市场,然而不仅在同行领域内有多款MPV竞争市场,特别是能拉人又能拉货,而舒适度和轿车不相上下的皮卡也走了性价比路线,越来越在政策的号召下占据牢固的市场空间。
在多方竞争下,五菱宏光没有高颜值、内饰老调、内部空间普通、动力一般,最大的优势无非就是能多做点人,而7座SUV和商务MPV的走红让宏光处于尴尬的境地。
不仅五菱宏光,像长安欧尚今年二月销量竟然实现负增长,卖出了-辆,环比下跌1.18倍,五菱征程销量辆,野马斯派卡只卖出了辆,相比于仅月销1辆的K50EV,这两款车还是幸运至极。而对比主打新能源的比亚迪则夺得二月汽车销量冠军。
新能源、高颜值、大空间、高配置的主流让人们对车的追求不仅仅停留在实用上,人们宁可花二十万买辆足够有面子的货真价实MPV别克GL8来填满优越感也不会多在五菱宏光之类所谓的MPV上打转转。时势造英雄,时势造神车也毁神车。就如那首著名歌词里所唱的那样:不是我不明白,是这世界变化太快·····一个继承面包车型基因的时代将逐渐老去并不复返了。
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