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作为美国三大传统汽车制造商（通用、福特、克莱斯勒）中唯一经受住09年经济危机考验的企业，福特的电气化布局充满野心。一方面，他们与大众合作，打造基于MEB平台开发的纯电动车型；另一方面，他们自主研发出了GlobalElectric平台，支持单电机、双电机等多种驱动形式。去年11月，福特正式发布旗下首款纯电动SUV——MustangMach-E。短短几天内，就有一众忠实“野马”粉在著名请愿网站change.org上申诉，要求福特更改车名。所以说，电动的“野马”还野吗？

福特(进口)MustangMach-E

MustangMach-E目前提供四款车型，分别是：SELECT、PREMIUM、CALIFORNIART.1EDITION、GT，售价区间-美元（含美元目的地运送费，约合人民币31.4-43.0万元）。CarandDriver的编辑们比较推荐美国消费者购买PREMIUM车型，如果选择四驱长续航而非后驱长续航，它的EPA续航里程约为km（英里），与基础车型SELECT相比，PREMIUM多出了更快的充电速度、19英寸轮圈、BandOlufsen音响、全景天窗等。同时，PREMIUM在年就能交付，而其他车型都要等到年。

文章开头提到福特电气化布局“两条腿走路”的现实，MustangMach-E采用了自家的GlobalElectric平台。未来，福特将推出比MustangMach-E更小号的纯电动车，届时才会用到MEB平台。MustangMach-E的车名致敬了年发布的MustangMach1，后者搭载福特历史上的功勋机器——Windsor。

从这张效果图中，我们可以看到Mustang印记被转移到SUV上的过程。高前鼻、长发动机舱盖、后移的座舱、力量型臀线（被称为“MustangHaunch”）、矮车身以及“三道杠”尾灯是设计师们认为必须要继承的元素。

前脸方面，MustangMach-E可分普通版和GT版，普通版采用更电动化的车身同色封闭式格栅，下包围样式也更为保守；GT版的封闭式格栅拥有蜂窝纹理，下包围两侧的“风道”相当凶狠。

对于GT版而言，六边形鲨鱼嘴格栅中间奔腾的野马是可以发光的。另外，当电池温度升高时，下方的真·格栅将自动开启为其散热。

灯组造型有点像几何A，不知道大家有没有同感。无论是设计的科技感，还是用料的先进性，MustangMach-E都走在了Mustang家族的最前列。

来到侧面，我很难瞬间联想到美系PonyCar，与它相似度更高的是一些欧洲品牌推出的轿跑SUV，比如DBX、CayenneCoupe、Stelvio等等。MustangMach-E并没有传统意义上的车门把手，按下B、C柱上的按键车门会自动弹开。MustangMach-E的直接竞品是特斯拉ModelY，不过后者的尺寸至今都是一个谜，所以车身尺寸对比环节我们找来了其他几款车型。

以后驱长续航版本为例，在直流快充站最高kW的充电功率下，可以实现充电10min，续航75km，相比ModelYkW的最大充电功率确实有些保守。

编辑点评：福特公司对MustangMach-E的前景还是十分看好的，否则执行董事长比尔·福特也不会称其为“当代T型车”。和讴歌NSX、全新卫士一样，MustangMach-E因为名字被吐槽在所难免，毕竟曾经的美好仿佛就在眼前。但是事实上，能接受电动“野马”的消费者并不在少数，售价高达美元（约合人民币42.6万元）的首发限量版车型在9天内全部被预定足以说明一切。Petrolhead永不凋零，而换上另一种身份的Mustang能否顺利度过转型阵痛期？时间会给我们答案。

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