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核心技术是车企生存的根本，没有核心技术的车企就会像浮萍一样，风一吹就散了。年以来，汽车市场遭遇了一场“大洗牌”，不少车企被洗掉了。现在四五年过去了，有些汽车品牌早已经被人淡忘。大家都以为这些车企停产了，却没想到它们竟然还活着，并且还有汽车在售。

SWM斯威汽车

重庆涪陵的榨菜很出名，但是涪陵的汽车却不知名，也很少有人知道在重庆涪陵有一个占地多亩的现代化工业生产基地，这家生产基地就是SWM斯威汽车的。虽然现在SWM斯威是国产品牌，但其实它的前身是拥有五十多年历史的意大利汽车制造商。

当年SWM凭借出色的品控，在欧美地区火爆一时，甚至成为了意大利汽车制造行业的标签。可惜后来因为经营不善，生存困难，被我国的东方鑫源集团收购了。年，SWM斯威汽车品牌在北京发布，同年其首款车型SWM斯威X7在重庆上市，次年还推出了纯电动紧凑型SUV。

SWM斯威汽车前期营销可谓是轰轰烈烈，但无奈知名度太低，而且燃油车、纯电动汽车技术也不够先进，生产出来的汽车没人买账，逐渐陷入了财务危机。如今SWM斯威汽车虽然还有车型在售，但销量很低迷。

东南汽车

凭借和三菱汽车的合作，东南汽车也获得了短暂的辉煌，紧凑型轿车蓝瑟翼神也是当年市场上炙手可热的车型。东南汽车也借助三菱的名气，实现了连续5年的正向增长。但是随着三菱撤股，东南汽车的境遇大不如前，年销量大幅下滑。

东南汽车作为一个成立于年的国产品牌，有本土生产的优势，有近30年的历史底蕴，可以暂时撑住一段低迷的时光。但没有自主研发能力，技术储备也几乎为零，这对于东南汽车来说才是最致命的问题。

东南汽车打造的全新中型SUVDX9（未上市），虽然外观采用了全新的设计，但是发动机技术却备受争议，有消息称，它将搭载的1.8T发动机是华晨宝马之前使用过的老引擎。在售的东南DX7，使用的也是三菱的老发动机。缺乏自主研发能力，发动机技术迟迟无法升级更新，销量又怎么能提高起来？

川汽野马

对于“野马”大家很熟悉，因为福特的平价跑车Mustang在国内也被叫做“福特野马”，而现在川汽野马可能只有川渝地区的部分车主才知道了。川汽野马是国内最早的汽车厂家之一，当年还有政府扶持，发展速度很快。

90年代初期，是川汽野马最辉煌的时刻，年产销量位列全国第二。然而随着市场变化，川汽野马也开始逐渐黯淡，不仅产销量下滑，生产经营也陷入了困难，最后还被其他品牌收购了，收购它的是一家低速电动车制造商——雷丁汽车。

雷丁汽车现在也陷入了造假丑闻，自顾不暇，川汽野马还能在它手里待多长时间也不知道，可能还会像之前一样，因为失去利用价值被挂牌出售。

编辑点评：

在激烈的市场竞争中，车企能否扛住市场压力的底气主要来源于自主创新能力以及技术储备的丰富程度。之前奇瑞、比亚迪等汽车品牌销量也不高，让人一度以为它们生存不下去了。但是它们有技术，所以在技术革新的加持下终于走了出来。而这三家车企，恰恰就缺乏这些，所以才会陷入这样的境地。