进入年福特野马敞篷车，这是我驾驶福特汽车最新款Turbo-4缸的第一辆汽车。在某些方面，Turbo-4是的，但采用可转换的车身样式，它是一辆敞篷车，也是手动挡，这使其在二手市场上几乎无法出售。

最终，它配备了更高输出的涡轮增压4和一系列操纵硬件（撑杆式支撑，重型前弹簧，更大的制动器，更大的后摆杆），因此它设定了很高的期望，必须找到一种方法，至少可以进入GT，GT和GT的后视镜。

在EPA联合循环中，油耗为22mpg，是您所能买到的效率最低的Turbo-4野马，但高性能版本可提供马力和磅-英尺的扭矩-在这种情况下，分阶段进行的6速手动变速箱和后轮上的Torsen差速器。本能将其以五秒的速度跑到60英里/小时。您想在野马中听到令人回味的东西，不是吗。SVO从未听起来很棒。这个涡轮4缸有点像Miata从盒子风扇后面掉下来。在低发动机转速下还不错，但是涡轮增压器废气门的高频，不那么令人愉悦的声音以及inline-4的振动超过3,rpm时使它不堪重负。

野马的驾驶模式具有用于转向操纵的配套拨动开关，尽管全部通过算法拨入，但野马的运动转向模式与机载高性能硬件实现了很好的自然平衡。踩踏板时扭矩会有所下降，这会使行车成为真正的麻烦。挡位之间的运动本身是有缺口的，不像我曾经驾驶过的Miata那样狡猾。手动挡每年占越来越少的购买者。野马很可能在它的黄金时期，它在方向盘和模拟碳纤维仪表板饰件上呈奇怪的碟状显示。这款Mustang敞篷车在安全性和信息娱乐方面具有现代感，但控件，开关和纹理的组合感觉陈旧。

年福特野马敞篷车

测试车价格：40,美元，包括高级套装，高性能动力传动系统和处理套装

动力总成：hp，2.3升涡轮增压4;

6速手动变速箱；后轮驱动