任何参观过PNW的汽车爱好者都会告诉你Subaru有多受欢迎。实际上很难超过30秒在路上看不到一辆。

事实上ForesterWilderness穿着帅气柔和的秋绿色金属漆，让青铜色和覆层更加流行。另一个时尚的补充(荒野的标准)是一套粉黑色的17英寸车轮包裹在横滨Geolandar轮胎与甜蜜的白色字体。总的来说，荒野是新鲜和独特的，但不是过度的，因为它太努力了。

Subaru也没有止步于橡胶。这荒野增加了行驶高度–由于螺旋弹簧更高，增加了半英寸至9.2英寸。这比标准Forester的接近角和离去角分别提高了大约3度，还有一个标准的防滑板(除了可选的经销商安装的保护装置，以提供更多的保护)，以防你错误判断能力的提高。对于那些喜欢在荒野中行走的人来说，拖车额定重量增加了一倍，达到磅，车顶行李架升级到动态磅或静态磅(大约足够三个人睡在一个帐篷里)。

2.5升四缸发动机罩与标准Forester没有变化，输出马力和磅-英尺。Subaru增加了新的发动机安装件来抑制一些噪音，但驾驶过多种Forester车型，我看不出有什么不同。在这样的长途旅行过程中，发动机持续不断的颗粒状噪音成了一个麻烦。尽管Forester的无级变速器已经走过了漫长的岁月，但感觉不如真正的自动变速器精致，就像年的八速变速器福特野马跑车.

谈到原始的越野能力，Forester落后于野马运动一两步，但作为太平洋西北部景观的日常司机，我发现它几乎完美的工作。

Subaru正在努力使其产品线中的荒野修剪更加明显，我认为这一计划将在很大程度上获得回报。我们可能是牺牲WRXSTI等产品在这个过程中，但转向SUV(和电动SUV)有道理。森林荒野是在首批模型中得到荒野待遇，但我毫不怀疑这不会是最后一次。