尽管汽车是一个机械，但是对于野马这类“PonyCar”来讲外形是十分重要的。原因很简单：它面向的消费者群体很在乎这一点。这个并不是我随便瞎说，事实上这款野马整个产品的研发过程中，最纠结的环节就是外观设计。

比起上一代野马新野马外观上不像第五代野马那样复古了，视觉上来讲它“减肥”了一些：车身比上一代稍微长了一点，并且同时矮了一些。

另外它的前灯采用了更细长的流线型设计，车头轮廓更具有现代运动车那种进攻性，前脸也是现在福特新款轿车那种家族式的风格。

对于车尾，福特保留了野马这个车型的一个重要特征：左右两边的三幅柱状尾灯。但跟上一代相比，新款野马的尾部线条更加笔直。

比如说镶嵌尾灯的那个从左到右横贯车子的横条区域，是一个近似于矩形的形状。柱状尾灯中间夹着一整块黑色的塑料，中间则是野马的Logo。如果是V8GT车型的话，野马Logo会换成“GT”字样。

野马这个三幅柱状尾灯还有一个很炫的功能：当你打左转灯或者右转灯的时候，对应那边的尾灯的三个发光条会从内向外依次亮起再熄灭这样来循环工作。视觉效果嘛，对于第一次看到这车的人来讲的确是很吸引眼球的。

新一代野马车身上的肌肉线比上一代更加凌厉、张扬，并且新野马的侧面造型还有一个明显特征，就是从乘客舱后半段到车尾这个部分采用了斜背的设计，让外形更加性感。

说完外观我们看内饰，野马在美国市场走的是物美价廉的路线，3.7LV6版起价美元，比高配的丰田卡罗拉还便宜。因此这种定位的车型，内饰视觉效果给力就可以了，不要奢望它用很高级的材料。

福特说这款野马的内饰设计风格是模仿飞机的驾驶舱。我觉得这个主要是体现在那个从左到右横贯座舱中控台的银色模块，还有中控台下方的几个航空风格拨杆。银色的面板看似是金属拉丝，其实是块塑料，造得比较有质感而已。

野马这类车型要的就是酷炫，如果不配个皮椅还真有点掉价的感觉。其实这皮椅还是挺值的，座椅加热和通风的功能都有，无论是寒冬还是酷暑都能让你坐得舒服。椅子可以电动调节前后和腰部支撑。

椅背的调节只能靠手动，主要原因是后座出入要放倒前座靠背才可以，用电动的话成本高、速度也慢。有一点需要提醒：系上安全带之后，调节椅背角度的那个塑料把手会被安全带覆盖住，操作有些不便。

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